FUSCA STD 1.5 8V GASOLINA SEDAN (1973 – 1975)
FUSCA STD 1.6 8V SEDAN (1974 – 1986)
FUSCA ITAMAR 1.6 8V SEDAN (1994 – 1996)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 805
Código referência Luk: 320001123
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA VOLKSWAGEN VW 1600 SEM ANEL.
Os carros mais vendidos de todos os tempos incluem o Volkswagen Fusca. A VW fez este carro com apenas mudanças mínimas de 1945 a 2003. O número total de Fuscas fabricados foi 21.529.464, mas o mesmo projeto de motor foi aplicado em vários outros modelos da montadora. A Volkswagen fez versões desse motor para barcos, aviões, geradores de energia estacionários, bombas e muitas outras aplicações industriais. Com algumas diferenças importantes, o mesmo projeto de motor dirigiu os lendários Porsche 356 e 550 Spyder, bem como o Porsche 912, até meados da década de 1970.
O motor VW refrigerado a ar é baseado nas necessidades da era da depressão. O motor é refrigerado a ar para que possa ser fabricado de maneira econômica. O motor usa um design de baixa compressão para que possa funcionar com qualquer combustível e ser confiável. Mas a principal característica que define o motor Volkswagen é o design de quatro cilindros em oposição plana, que torna o motor compacto.
O design do Flat-4 foi inventado por Karl Benz em 1897 e desenvolvido por Ferdinand Porsche. Depois da VW, fabricantes de automóveis como Tucker, Ferrari, Alfa-Romeo, Subaru e muitos outros escolheram designs opostos para obter os mesmos benefícios. O motor VW refrigerado a ar de produção original do pós-guerra deslocou 1.100 CC e produziu 25 cavalos de potência.
A VW logo ampliou o motor para 1.200 CC e 36 cavalos de potência. Posteriormente, a VW aumentou o motor de 1.200 CC para 40 cavalos de potência. Na década de 1960, a VW passou por modelos de transição de 1.300 CC e 1.500 CC antes de chegar ao design de porta de entrada única de 1.600 CC e depois ao design de porta dupla de 1.600 CC a 60 cavalos de potência, que durou até o final da produção. A injeção de combustível chegou tarde no jogo e tinha mais a ver com requisitos de emissões do que com desempenho.
O motor VW básico refrigerado a ar é o favorito, porque os valores de potência de fábrica são muito fáceis de melhorar com apenas algumas mudanças simples. Como você normalmente substituirá os pistões e os cilindros no momento da reconstrução, pode facilmente alterar o deslocamento. Se você escolher o motor de 1.600 CC, poderá atualizar até 1.776 CC sem fazer nenhuma alteração no cárter ou cabeçotes. Atualizações de cilindrada além de 1.776 CC para a faixa de 2,0 litros estão disponíveis, mas também exigem atualizações do cárter.
Os cabeçotes VW respondem bem ao trabalho de portabilidade. Se você combinar esse trabalho com uma configuração de carburador duplo (como instalado nos modelos Porsche 356/912 relacionados), poderá desfrutar de um belo aumento de potência. Os carburadores Weber 40IDF e Solex / Kadron são atualizações de indução populares.
Até 1965, os produtos da VW usavam sistemas elétricos de 6 volts. Você pode atualizar para um sistema de 12 volts, mas deve substituir o gerador, as lâmpadas, a bobina e quaisquer medidores. Você pode continuar a usar a partida de 6 volts, que irá girar rapidamente, mas também se desgastará mais cedo. Você pode facilmente substituir o distribuidor de estoque por uma unidade de pós-venda comum Bosch 009 para melhor avanço da faísca. Isso produz outro pequeno aumento de desempenho.
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