SANDERO AUTHENTIQUE 1.0 16V FLEX HATCH (2008 – 2014)
SANDERO EXPRESSION 1.0 16V FLEX HATCH (2008 – 2014)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 3906
Código referência Luk: 618306000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA RENAULT SANDERO 1.0.
O Sandero é um automotor hatch desenvolvido pela Renault do Brasil e a romena Dacia uma subsidiária da Renault, visando especialmente os mercados em crescimento do Leste Europeu e Latino-americano. O carro baseia-se no eirado M0 (em seu despenho na B0), a mesma utilizada pelo Clio III europeu e Renault Logan, e apesar de ser um hatch, está posicionado em uma parte de mercado (e de preço) acima do Logan, exemplar do qual deriva.
Sob diversos ângulos, pode-se notar que o Sandero tem um desenho claramente inspirado no do Clio III europeu. Ambos os carros outrossim possuem dimensões externas bem semelhantes. Contudo, o Clio III é bem mais elaborado em termos de acabamento, além de possuir mais dispositivos de conforto e confiança.
O Sandero brasileiro foi reestilizado em 2011, recebendo uma frente inspirada no Clio III europeu. A versão Stepway igualmente foi reestilizada a retaguarda recebeu leves modificações e ganhou letras ao estilo do Fluence. O interior recebeu acabamentos melhores e o arquétipo ganhou a opção de câmbio automático de quatro andares. O modelo deverá influir uma futura reestilização no Sandero europeu. Uma nova geração do Sandero já está a venda desde 2012 na Europa, e é vendida no Brasil sob a marca Renault, desde julho de 2014.
O Sandero foi desenvolvido na Renault próximo a Paris na França, em conjunto com os centros regionais de engenharia da Brasil e Romênia. Em 2007 ele fez sua primeira aparição durante a salão do Automóvel de Frankfurt. Sua estreia no mercado brasileiro ocorreu em dezembro de 2007, tornando-se o originário modelo da Renault a comercializar fora da Europa. Em outubro de 2008, foi a vez do continente europeu receber o compacto como um modelo Dacia. Sua versão de fabricação foi apresentada no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.
Em fevereiro de 2009, foi a vez do continente africano receber o modelo, sendo lançado na África do Sul sob a marca Renault. Em dezembro de 2009, foi a vez da Rússia. Além desses países ele é igualmente fabricado pela Renault na Colômbia. De modo, alimentar o mercado interno e também exportar para o Chile. Apesar de sua segunda concepção ter sido lançada em 2012, o Sandero I foi arremessado em 2015 no Irã. Em maio de 2011, a Renault lançou no Brasil a versão reestilizada do Sandero, que trazia para-choques redesenhados e o interior revisado.
Na Colômbia, a versão reestilizada do Renault Sandero e a Renault Stepway foram revelados no início de 2012, com algumas diferenças das outras interpretações vendidas, como a localização das fechaduras e airbags para a passageiros. Além das mudanças estéticas, ele desbaratou ainda algumas modificações mecânicas, para conseguir enfrentar melhor possíveis trechos e caminhos mais “radicais”. A cessação foi retrabalhada ficando com altura do solo de 185 mm, assim como as molas e os amortecedores ficaram mais rígidos. As bitolas também ficaram maiores, dianteira de 1 504 mm (5921, in) e traseira de 1 484 mm (5843, in). Com isso, em comparação a versão normal, a Stepway ficou um pouco mais espaçoso, de 1.746 mm para 1751. mm.
A única opção de motor e de ero o 1.6 k4m 16v, que gerava 112 CV (82,4 kW) no etanol e 110 CV (809, kW) na gasolina á 5750 rpm e 1,55 kgf-m (15,2 Nm) e 15,1 kgf-m (148 Nm) de torque á 3750 rpm essa motivação era o mesmo oferecido nas versões Privilège e Nokia. Na época de seu lançamento, ele tinha como objetivo fazer frente os concorrentes, como Citroën C3 XTR, Citroën C3 Aircross, Fiat Palio Weekeend, Ford Fiesta, Volkswagen CrossFox e entre outros aventureiros urbanos.
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