RANGER STX CD 4.0 12V GASOLINA PICKUP (1993 – 1998)
RANGER XLT CS 4.0 12V GASOLINA PICKUP (1993 – 2001)
RANGER XL 4.0 12V GASOLINA PICKUP (1993 – 1998)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 782
Código referência Luk: 6252226090
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD RANGER 4.0 V6 06-94 A 10-97.
A tradução para o português do nome ranger é patrulheiro ou guarda, ou seja, alguém que mantém a área fechada o tempo todo, supervisionando a área, no caso o proprietário. Acredito que seja esse o objetivo da Ford ao batizar sua picape pequena (de acordo com os padrões americanos) quando foi lançada no mercado americano.
Na verdade, a pesquisa mostrou que ainda há espaço para picapes da série “F” (líder de vendas da marca e um dos “carros” mais vendidos do mundo até agora), que são menores em tamanho e mais leves em peso. O mais importante é melhorar a economia e a aerodinâmica, o que foi muito importante durante a crise mundial do petróleo nos anos 1970.
De 1972 a 1982, a Ford vendeu picapes Courier neste mercado, independentemente do Courier derivado do Ford Fiesta. O American Messenger é na verdade o Mazda B1800 da marca Ford. Assim nasceu o projeto Yuma, que se desenvolveu em 1976 e se tornou realidade na Ranger em 1982.
A Ranger pesa cerca de 1.150 quilos, e o louvável modelo entrou no mercado americano em março de 1983 como um modelo de 1984, oferecendo inicialmente apenas uma cabine e duas distâncias entre eixos (1,82 m, 2,13 m e 3,17m) SuperCab lançado em 1986.
Ambos os motores estão equipados com caixa manual de quatro velocidades ou caixa automática de três velocidades, disponível como opção para 2.3 unidades. Devido à demanda do mercado, poucos meses depois, a tração 4 × 4 e dois novos motores foram selecionados: 2.2 diesel e 2.8V6 (2.9 em 1986, quando deixou de ser movido a carburador e passou a usar injeção eletrônica, isso é sinônimo de modernidade do carro).
Após a remodelação em 1989, a primeira geração despediu-se da segunda geração em 1993, totalmente renovada e moderna. A segunda geração foi apresentada no Brasil no Salão do Automóvel de 1994 e lançada oficialmente em fevereiro de 1995.
Existem duas versões (cabine XL simples e cabine estendida STX com dois pequenos bancos traseiros retráteis), ambas as versões foram equipadas com um potente motor 4.0 V6, a configuração padrão é equipada com freios ABS na parte traseira, a capacidade de carga é de cerca de 650 kg.
Em 1994 chegou dos Estados Unidos a primeira leva de Rangers, importadas dos EUA, equipadas com motor V6 de 4,0 litros a gasolina. Desde 1997, o modelo passou a vir da Argentina, equipado com motor de quatro cilindros a gasolina de 2,3 litros.
Desde 1997, o modelo passou a vir da Argentina, equipado com motor de quatro cilindros a gasolina de 2,3 litros. Em 1998, as picapes ficaram mais fortes, com maior capacidade de carga e altura do solo.
Eram comercializados três motores: o conhecido 4.0 V6; 2.5 a gasolina, derivado do antigo 2.3; e 2.5 a diesel. A linha de produção recebeu um novo motor a gasolina em 2001: 2.3 cilindros de quatro cilindros e 4.0 cilindros de seis cilindros.
No ano posterior, quando foi a vez da linha de produção de motores diesel, foi utilizado o novo motor 2.8. O fim do motor de seis cilindros foi marcado em 2004. Em 2005, o modelo foi equipado com motor diesel de 3,0 litros.
Normalmente, não apenas os Rangers, mas as peças de picapes de médio porte são muito caras. O mercado que confecciona peças paralelas não fornece muitas opções para este modelo. Se o motor for a diesel, é ainda pior. Quaisquer custos de manutenção são o dobro do preço. O consumo é muito grande, principalmente para os modelos de seis cilindros. Quando o caminhão é descarregado, a suspensão é muito macia e instável.
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