RANGER CABINE ESTENDIDA 2.5 12V DIESEL PICKUP (1998 – 2001)
RANGER CABINE SIMPLES 2.5 12V DIESEL PICKUP (1998 – 2001)
RANGER CABINE DUPLA 2.5 8V GASOLINA PICKUP (1998 – 2001)
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 778
Código referência Luk: 623257409
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT REMANUFATURADA FORD RANGER 2.3/ 2.5 4 CIL GASOLINA.
A Ford Ranger vendida nas Américas é uma gama de picapes fabricadas e comercializadas pela Ford na América do Norte e do Sul. Fabricada no início de 1982, já com o modelo de 1983, a Ranger está atualmente em sua quarta geração. Desenvolvido como um substituto para o Ford Courier da Mazda, a linha de modelos foi vendida nas Américas. A Ford Argentina iniciou a produção do Ranger para a América do Sul em 1998. Através de sua produção, a linha de modelos serviu como rival próxima do Chevrolet S-10 e seu Chevrolet Colorado. Com a Ford Ranger, sendo o caminhão compacto mais vendido nos Estados Unidos de 1987 a 2004. De 2012 a 2018, a Ford aposentou a linha de modelos Ford Ranger na América do Norte, concentrando-se em seu F- tamanho completo Caminhões de série. Para o modelo do ano 2019, a Ford apresentou uma quarta geração do Ranger (após um período de sete anos). O primeiro Ranger de tamanho médio na América do Norte, o Ranger de quarta geração é derivado do Ranger T6 global (para atender aos requisitos de design norte-americanos).
O primeiro veículo Ford Ranger saiu da linha de montagem de Louisville em 18 de janeiro de 1982. Embora inicialmente programado para um lançamento tradicional de outono, para competir mais de perto com o lançamento do Chevrolet S-10, a Ford antecipou o lançamento do Ranger de 1983 vários meses, com os primeiros veículos chegando aos showrooms em março de 1982.
Embora muito menor em tamanho exterior do que o F-Series, os Rangers 4×4 ofereciam uma carga útil de 1.600 libras, igualando ou excedendo o F-100 em capacidade de carga útil. Em 1984, o Ford Bronco II SUV de duas portas foi produzido. Semelhante em tamanho ao Bronco 1966 1977, o Bronco II usava uma versão reduzida do chassi da Ranger, junto com muitos de seus componentes internos. Para o ano modelo de 1989, o Ranger passou por uma grande revisão no meio do ciclo para melhorar sua aerodinâmica exterior e ergonomia interior. Para 1991, o Ford Explorer SUV foi derivado do Ranger reformado, compartilhando seu painel frontal, chassi e componentes internos.
Durante sua produção, a Ranger de primeira geração foi oferecida com várias configurações de assentos. Um banco para três passageiros era padrão, com vários tipos de assentos oferecidos (dependendo do nível de acabamento). Como parte da atualização de meio de ciclo de 1989, um banco corrido dividido 40/60 foi introduzido. O veículo foi oferecido com um par de assentos retráteis voltados para o centro, aumentando a capacidade para cinco.
De 1983 a 1988, o interior passou por poucas revisões importantes. Em 1986, o painel de instrumentos foi revisado, permitindo a instalação de um tacômetro. Para agilizar a produção, o Ranger compartilhou componentes internos com outros veículos Ford, compartilhando a coluna de direção, maçanetas e controles de janela do Ford Escort, Ford F-Series e Ford Bronco. Quase todo o compartimento do motorista do Ford Bronco II foi obtido diretamente do Ranger.
Em 1989, o Ranger passou por uma reformulação, com novos para-lamas dianteiros, um capô e grade reestilizados e faróis compostos embutidos (com lâmpadas de marcação maiores). Para melhorar ainda mais a aerodinâmica, o para-choque dianteiro foi redesenhado e ampliado para se ajustar melhor aos para-lamas dianteiros. O interior foi redesenhado, incluindo novos painéis das portas, novos assentos e um painel totalmente novo (introduzindo um porta-luvas).
Para melhorar a ergonomia, o painel de instrumentos foi redesenhado para melhorar a legibilidade, com transmissão automática recebendo uma alavanca de câmbio montada em coluna. Nas versões com transmissão manual, foi removido o botão de liberação da chave da coluna de direção.
Depois de dez anos de produção, a Ford apresentou a segunda geração do Ranger para o ano modelo de 1993, com grande parte de seu chassi herdado da geração anterior. Não compartilhando painéis da carroceria com seu antecessor, o Ranger redesenhado mudou de um F-Series de proporções menores para um design mais aerodinâmico, não compartilhando mais seu painel frontal com o Ford Explorer.
Pela primeira vez no segmento compacto, a Ranger ofereceu uma cama estilo degrau com a Ranger Splash. Para o ano modelo de 1994, a Ford iniciou a produção do Ranger para a Mazda, que começou a vem a 1982 que produziu o Ford Courier). Em 1995, o Ranger de segunda geração passou por uma revisão no meio do ciclo. Em 1996, a linha de modelos se tornou a primeira picape compacta a oferecer airbags duplos.
O motor padrão da Ranger de segunda geração era novamente o 2.3L em linha-4 (ajustado novamente para 98 cv). O 2.9L V6 foi aposentado, com o Ranger compartilhando dois motores V6 opcionais com o Aerostar. O 140cv 3.0L V6 tornou-se padrão no acabamento STX e o veículo 4x4s (voltado para 145 cv em 1995). O 160 hp 4.0L V6 (também compartilhado com o Explorer) permaneceu uma opção.
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