Courier Endura – 1997 Em Diante – 1.3L 8V
Courier Zetec SE – 1997 Em Diante – 1.4L 16V
Courier Zetec Rocam – 1997 à 2007 – 1.6L 8V
Courier Zetec Rocam Flex – 2007 Em Diante – 1.6L 8V
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 636
Código referência Luk: 620310009
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA COURIER 1.6
O Ford Courier é uma placa de identificação de modelo que foi usada pela Ford, vários veículos foram produzidos com o nome Courier do início dos anos 1950 aos anos 2010. Denotando inicialmente uma entrega sedã, o nome Courier foi usado para picapes compactas, vans de painel e picapes utilitárias coupé. Desde a sua produção, a Ford substituiu os modelos Courier por placas de identificação atualmente em produção.
As picapes Courier foram substituídas pela linha de caminhões Ranger em todo o mundo, enquanto as vans Courier foram substituídas pela Transit Connect; dentro da gama Ford Transit, o nome Transit Courier denota o modelo mais pequeno, um veículo para atividades de lazer. No início dos anos 1970, o nome Ford Courier foi aplicado à Mazda B-Series, uma picape compacta fabricada pela Mazda. Ele tinha maior economia de combustível do que as picapes de tamanho normal da época.
O Courier foi fabricado pela Toyo Kogyo (Mazda) e importado para a América do Norte e vendido pela Ford Motor Company em resposta à popularidade imprevista das pequenas pickups Toyota e Nissan/ Datsun. Ele ocupou o segmento de mercado anteriormente ocupado pelo Ranchero, com base na Ford Falcon, quando essa plataforma foi atualizada para a maior Ford Fairlane em 1966. Como os outros mini pickups da época, apresentava um motor de quatro cilindros de 1.272 cc (1,3 L; 77,6 cu in), uma transmissão manual de quatro velocidades, tração traseira, uma capacidade de carga impressionante de 1.400 lb (635 kg), considerando seu tamanho e um preço bastante pequeno em comparação com as picapes de tamanho normal da época.
Para contornar o ” imposto do frango ” de 25% sobre os caminhões leves, os Couriers (assim como os Chevrolet LUVs) eram importados em configurações de “chassis de cabine”, que incluíam o caminhão leve inteiro – menos a caixa de carga ou cama do caminhão – e estavam sujeitos apenas Tarifa de 4%.
Posteriormente, uma caçamba do caminhão foi fixada ao chassi e o veículo pôde ser vendido como um caminhão leve. O estilo da carroceria era efetivamente o da série B do Mazda; no entanto, seu estilo frontal era único, pois a grade foi projetada para emular o Ford F-series maior e grandes faróis únicos em vez das unidades gêmeas menores da série B. Quando o Courier foi lançado, ele vinha de fábrica com um motor de came no teto de 1,8 litros, que produzia 74 cv (55 kW) a 5.070 rpm e 92 lb-ft (125 N · m) a 3.500 rpm.
Uma transmissão manual de quatro velocidades era padrão e uma automática de três velocidades era opcional. Uma opção manual de cinco velocidades foi introduzida para o ano modelo de 1976. O emblema do Courier mudou algumas vezes na primeira geração. Em 1972 e 1973, a porta traseira dizia “COURIER” em grandes letras em relevo, com um pequeno emblema “FORD” no canto superior esquerdo.
O modelo de 1972 tem um pequeno emblema “COURIER” na borda frontal do capô do motorista, e de 1973 a 1976, o emblema do capô dizia “FORD”. A partir do ano do modelo de 1974, a porta traseira dizia “FORD” em letras grandes, com um pequeno emblema “COURIER” no canto inferior direito. Em 1976, a cabine foi alongada em 3 pol. (76 mm) e a grade recebeu acabamento adicional.
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