UNO MILLE 1.0 8V GASOLINA HATCH (1988 – 1995)
UNO MILLE BRIO 1.0 8V GASOLINA HATCH (1988 – 1995)
UNO MILLE ELETRONIC 1.0 8V GASOLINA HATCH (1993 – 1997)
UNO MILLE ELX 1.0 8V GASOLINA HATCH (1994 – 1997)
UNO MILLE EP 1.0 8V GASOLINA HATCH (1995 – 1997)
UNO SX YOUNG MPI 1.0 8V GASOLINA HATCH (1998 – 1999)
UNO YOUNG 1.0 8V GASOLINA HATCH (1998 – 1999)
UNO S 1.3 8V GASOLINA HATCH (1984 – 1987)
UNO SX 1.3 8V GASOLINA HATCH (1984 – 1987)
UNO CS 1.3 8V GASOLINA HATCH (1988 – 1995)
UNO CS 1.3 8V GASOLINA HATCH (1984 – 1987)
UNO S 8V GASOLINA HATCH (1984 – 1987)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 625
Código referência Luk: 618301200
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA FIAT 1300 ATÉ 94.
Desenhado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro, o modelo Fiat Uno foi lançado em 1983 na Itália. Quando veio ao Brasil, em 1984, o hatch foi tropicalizado para atender às exigências extremas nossas estradas e ruas, além de ter tipo agravamento no porta-malas a rotura passou a ser autônomo nas quatro rodas, por exemplo. A história começou com impulsores de 1.050 cc a gasolina e 1300 cc, com três versões comercializadas: S (Super), CS (Confort Super) e a esportiva SX (Sport Experimental), que tinham 52 e 58 cv, respectivamente. O SX possuía o motor 1.3 com carburador de aspecto duplo. Isso elevava a potência a 71,4 cv e 70 cv, gasolina e etanol, respectivamente. O grande apelo no Uno não era desempenho, mas espaço. Com uma carroçaria alta e angulosa a aplicação do espaço interno era grande, mesmo parecendo pequeno visto por fora. Incomuns para a época, as fôrmas do seu perfil garantiram seu primeiro apelido: botinha ortopédica.
Não custou para o Uno dar ascendência a outros modelos. Em 1985, foram lançadas as três variações, o Fiat Prêmio e no ano seguinte perua Elba; ambos equipados com o motor Sevel 1.5. Em 1988, a furgão e a picape Fiorino foram os outros dois derivados do Uno, porém, com motor 1.3. Em 1987, o Uno comemorou três anos em solo brasileiro com uma versão de apelo mais esportivo, que vazou um clássico pelos detalhes que o diferenciavam das opções mais simples Tampa retaguarda pintada de preto (uma marca que o VW up! TSI além disso aproveitou), faixas laterais, cintas de segurança vermelhos, bancos em xadrez, também avermelhados e detalhes exclusivos. Essas eram as características do Uno 1.5R.
Seu motor foi a Sevel 1.5, que gerava 86 cv de potência e 12,9 kgfm de torque com etanol – as outras versões do mercado, S e CS, tinham 52 e 58 cv, respectivamente. Dois anos depois, teve a cilindrada ampliada na versão 16R. A icônica nomenclatura Mille surgiu em 1990, três meses após decisão do domínio Collor em reduzir de 40% para 20% o significado do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para carros de até 1 litro.
O propulsor entregava 54 cv de pura força. O nome “Mille” aos 1.000 cm³ do motor, é a tradução da palavra “mil” no idioma italiano. Em 1994, foi a vez do Uno Turbo marcar a época, sendo o pioneiro carro de passeio a possuir turbocompressor de fábrica. O motor era um 1.4 turbinado com 118 cv de potência e 17 kgfm de torque, capaz de levar o veículo hatch de zero a 100 km em 9,2 segundos, com velocidade máxima de 195 km/h.
Porém, mesmo nessa fase racional houve espaço para goladas de mercado muito bem-sucedidos. Primeiro, o Uno Mille ganhou versão com carburador eletrônico. A mecânica foi repetida na configuração ELX 1.0, o primeiro popular mais completinho. Até agora, os 1.0 não tinham luxos como ar-condicionado e vidros elétricos. O Uno EP (com injeção eletrônica) foi uma do estertor alterações de relevo. 26 anos após seu arrojo, a segunda geração veio apenas em 2010.
Chamada de Novo Uno, para diferenciar do Mille, o modelo chegou com motores 1.0 Evo e Fire 1.4, ambos flex e já preparado para receber ABS e airbag, que seriam exigidos a partir de 2014 o poder máximo de ambos era de 73 cv e 88 cv, respectivamente. Em 2016 o arquétipo marcou a estreia das máquinas 1.0 e 1.3 FireFly, que hoje equipam boa larga da linha de Fiat.
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