PALIO ATTRACTIVE 1.0 8V FLEX HATCH (2012 – 2016)
PALIO ELX 1.0 8V FLEX HATCH (2003 – 2011)
PALIO EX 1.0 8V FLEX HATCH (2005 – 2008)
PALIO TROFEO 1.0 8V FLEX HATCH (2003 – 2009)
PALIO ELX 1.0 8V GASOLINA HATCH (2004 – 2007)
PALIO EX 1.0 8V GASOLINA HATCH (2001 – 2008)
PALIO MPI 1.0 8V GASOLINA HATCH (2000 – 2005)
PALIO TROFEO 1.0 8V GASOLINA HATCH (2003 – 2009)
PALIO YOUNG 1.0 8V GASOLINA HATCH (2002 – 2002)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 2311
Código referência Luk: 619301500
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA FIAT PALIO 1.0.
Circulando pelas ruas brasileiras desde 1996, o Palio foi o primeiro carro mundial da Fiat a emplacar no país. Ele começou no mercado para desbancar o Volkswagen Gol (eventualmente, conseguiu) em versões que iam do básico 1.0 de dois acessos ao mais bem motorizados e equipados.
Outros concorrentes eram o Chevrolet Corsa e o Ford Fiesta. Curvilíneo, o hatch era uma possível substituto para o quadradão Uno Mille, que a Fiat só arrebatou do mercado quando a lei passou a obrigar airbags para contextos os automóveis. Aliás, o Palio foi o primeiro carro a oferecer versões que tinham, ao mesmo tempo, motores 1.0, airbags e breques ABS.
No ano imediato, vieram a perua Weekend, o sedã Siena e, em 1998, a picape Strada e a Siena 1.0. Esses membros da família ainda seguem em ampliação. A Strada, por exemplo, é líder de armazéns em sua categoria experimentalmente desde que surgiu no mercado.
Em 1999, o Palio Citymatic trouxe a inovação do câmbio manual sem embreagem. A mecânica foi oferecida inclusive para modelos 1.0 – outra inovação. Outras novidades foram o Adventure e a Strada com cabine estendida. Em 2001, ocorreu a primeira reestilização do Palio e 2002 a desponta da linha popular Fire, uma das mais baratas do Brasil.
O ano de 2003 trouxe os motores flex, que se tornariam tendência mais tarde. Em 2004, o carro recebeu outra reestilizada e, provavelmente, sua encarnação mais bonita. Ela trazia um painel novo, mais realces na carroceria, além de engradamentos e entradas de ar mais evidentes.
Até mesmo a forma mais básica tinha características de esportivo. No entanto, o esportivo mesmo veio em uma associação com a GM na móbil 1.8. Com suas faixas escuras nas laterais da lataria, máscara negra nos faróis e cintos de segurança vermelhos, o Palio 1.8R era um herdador espiritual do saudoso Uno 15R.
A reestilização seguinte deixou a carroceria mais simples, voltando a dar um ar mais popular para o carro. Isso decididamente não agradou a assistência, forçando a Fiat a renovar a oferecer a “cara” anterior nos modelos de admissão.
Já 2011, trouxe uma nova geração, batizada de Novo Palio, com plataforma bem diferentes dos rumores anteriores, além de uma melhora tecnológica. O carro deu uma crescidinha e o modelo Sporting vinha com motor 1.6 16V EtorQ, que substituiu os 1.8 da Chevrolet, além do câmbio Dualogic.
Enquanto isso, a linha Fire foi a responsável por tornar o Palio líder do mercado nacional, em 2014. No ano seguinte, foi desbancado pela Chevrolet Onix. Primeiramente, a Fiat tentou deixar produzir as linhas que não fossem 1.0. Desde o início de 2017, também deixou de fabricar os modelos feitos para frotistas Fire e Way.
O principal motivo para essa mudança na produção, seria a chegada de um novo hatch nas linhas de armação da marca. O Fiat Argo, que, inicialmente, veio para converter o Punto, tem ainda uma linha mais democrata, a 1.0 Firefly, para competir entre os compactos premium. O Cronos, por sua vez, veio no lugar do Linea, mas, possivelmente, também tirará a Siena de circulação. Com isso, o Mobi e o Uno (que não é mais “Novo” há muito tempo) passaram a ser as opções de entrada da montadora.
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