OPALA 4.1 12V 6 CILINDROS – 1973 A 1989
COMODORO 4.1 12V 6 CILINDROS – 1973 A 1989
OPALA DIPLOMATA SLE 4.1 12V SEDAN – 1985 A 1989
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 2337
Código referência Luk: 6263018090
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET OPALA 6 CIL ATE EG.
No Brasil, houve um período entre as décadas de 1960 e 1990 em que não era permitida a entrada de carros importados. Assim, as montadoras de dentro do país tiveram que encontrar alguma solução para o mercado de carros esportivos. O Opala SS (de assentos separados) foi o representante da Chevrolet para este mercado, uma versão bem afinada e voltada para o esporte de um sedan familiar.
Na abertura do 6º Salão do Automóvel de São Paulo, em 23 de novembro de 1968, o Opala apareceu em um palco giratório. Esta bela máquina foi construída entre 1971 e 1980 e apresentava um motor de seis cilindros em linha de 4,1 litros, que produzia 140 cv e podia transportar o Opala SS até 1970 km / h, tornando-o o carro brasileiro mais rápido da época.
O primeiro modelo foi o sedã de quatro portas, nas versões “Especial” (Standard) e “Luxo” (Luxe). Suas linhas atraentes utilizavam a solução de linhas curvas do para-brisa ao para-choque traseiro, formato que era conhecido como “estilo garrafa de Coca”, já em uso na época, como foi mostrado pela primeira vez no Chevrolet Camaro 1967 e Chevrolet Corvette 1968, mas algumas dicas do próximo estilo já estavam claras no Chevrolet Impala 1965 coupé.
O Opala teve um desempenho bastante respeitável considerando que o carro médio para o Brasil naquela época era o Volkswagen Fusca com cerca de 46cv e podia atingir cerca de 110 Km / h. Inicialmente apresentava um formato de quatro portas, que foi rapidamente alterado para uma adorável silhueta de cupê em 1972.
Com a crise do óleo em 1973, um 4 cilindos de 2,5 litros foi oferecido, mas o 6 cilindros provou ser muito mais popular ainda. Em 1978, o Caravan, uma versão perua do Opala recebeu o tratamento SS e foi feito para atender muitos bem as famílias brasileiras. No entanto, a produção terminou em 1980, pois era muito caro para o que era entregue em comparação com uma geração mais recente de carros esportivos mais leves e refinados. Mesmo assim, criou um ícone para o cenário automobilístico brasileiro, sendo extremamente desejável até os dias de hoje.
O Opala SS também foi um modelo muito comum para corrida e tuning. É extremamente popular na cena das corridas de arrancada, com uma nota de escape distinta muito apaixonante. O Caravan também é muito popular entre os corredores de arrancada, devido ao melhor comportamento aerodinâmico do formato da perua. Alguns exemplos preparados para TT atingem cerca de 1500 cv.
Foi utilizado ainda, pela Polícia de São Paulo por muitos anos. A ditadura militar usou o Opala para seus agentes ao longo da década de 1970. Sua confiabilidade e fácil manutenção fizeram do Opala a escolha de muitos taxistas e também popular em pistas de corrida.
Seu motor 250 in³ (4,1 L) foi usado em seu substituto, o Chevrolet Omega, mas utilizando injeção eletrônica de combustível, em guarnições GLS e CD de 1995 a 1998. Alguns dos componentes e chassis foram usados para um carro exótico chamado Santa Matilde.
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