NISSAN MARCH HATCH S 1.6 16V FLEX 2011 – 2016
NISSAN MARCH HATCH SR 1.6 16V FLEX 2011 – 2016
NISSAN MARCH HATCH SV 1.6 16V FLEX 2011 – 2016
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 1290
Código referência Luk: 622319909
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA NISSAN MARCH 1.6.
A maioria dos brasileiros só foi conhecer o Nissan March em 2011, quando ele chegou ao país mediante importação do México. A história desse hatch, porém, vem de distante: foi lançado no Japão em 1982 com o nome Micra, ainda usado em muitos mercados. A primeira geração (código K10) estreou como sucessora do Cherry para os japoneses. O match de apenas 3,79 metros de comprimento e 2,30 m de distância entre eixos tinha estilo simples e retilíneo, grande área envidraçada e motivo transversal, como o básico dos carros pequenos da época. Bem leve (a arrancar de 635 kg), ele oferecia versões de três e cinco portas. Estavam disponíveis agentes de alumínio de 1,0 litro (com potência de 50, 55 ou 60 CV) e 1,25 litro (60 CV) e radiodifusões manual de quatro ou cinco marchas e automática de três andares, sempre com tração cabeceira.
A Nissan não demorou a comercializá-lo na Europa, onde foi fabricado na Espanha para competir com adversários conhecidos nossos, como Fiat Uno, Ford Fiesta, Opel Corsa e Peugeot 205. Alguns países o conheceram de início como Datsun-Nissan Micra na transição do empreendimento para abandonar a baliza Datsun, antes usada para exportação. Um motor turbo de 1,0 litro e 85 CV, apto a 160 km/h de brocardo, era adotado no Japão em 1985.
Apimentado justo era o Super Turbo de 1988, com turbo e compressor associados para 110 CV em apenas 930 cm³, diferencial autobloqueante e faróis auxiliares integrados à grade. Feito para homologação para corridas, era largamente rápido, mas um tanto complexo. Os europeus tiveram ainda um 1,3 com injeção e 75 CV.
O March ou Micra adotava estilo arredondado no segundo exemplar, o K11 de 1992. Com 3,75 m e entre-eixos de 2,36 m, ele oferecia motores com quatro válvulas por cilindro e injeção de 1,0 litro/55 CV e 1,3 litro/75 CV. Avanços em penhor passavam por bolsa inflável, barras de proteção nas portas e freios antitravamento (ABS). Na Europa, atendida agora pela fabricação inglesa, ele foi equipado com motor 1,5 a diesel de 58 CV da PSA.
Houve ainda opção de radiodifusão automática de variação continua (CVT) e os versões esportivas Super S e SR. Um conversível foi lançado em 1997. A quarta geração da Nissan Micra, foi apresentada em 2010 e chegou por aqui em 2011, originário importado primeiramente do México, e usando um motor 1.0 de 74 CV de origem Renault. Nessa nova encarnação, o Nissan March como é celebrado por aqui, fez as pazes com o design mais coerente, conseguiu atrair mais clientes por conta do visual mais amigável.
Agora, a produção abandonava a plataforma da Renault. Embora ainda aproveitasse seus motores em alguns mercados e apostam em um motor de 3 cilindros na Europa com decisão de vir também com injeção direta. Na Europa e no Japão, o Micra de da última geração contava com duas opções de câmbio automático: clássico de 4 velocidades ou do tipo CVT. Já no mercado nacional, a criação do Nissan March começou em 2014, e desde então o hatch vem se mostrando um modelo econômico, intérrito e de manutenção barata. Ganhou uma versão sedã por aqui a compulsa e até câmbio automático do tipo CVT.
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