HONDA CITY SEDAN EX 1.5 FLEX 16V 4P MEC. 2010 ATÉ 2013
HONDA CITY SEDAN EXL 1.5 FLEX 16V 4P MEC. 2010 ATÉ 2011
HONDA CITY SEDAN LX 1.5 FLEX 16V 4P MEC. 2010 ATÉ 2013
HONDA CITY SEDAN DX 1.5 FLEX 16V MEC. 2011 ATÉ 2017
HONDA CITY SEDAN SPORT 1.5 FLEX 16V 4P MEC. 2014
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 2366
Código referência Luk: 620315400
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA HONDA CITY 1.5.
O Honda City teve origem na Índia, onde é frequentemente referido como OHC e mudou o mercado indiano em 1998. Ele veio com dois cilindros de motor diferentes de 1,3 e 1,5 litros. O Honda City se tornou um carro popular logo após seu lançamento e as famílias, bem como os entusiastas, começaram a aceitá-lo de braços abertos. A Honda apresentou o i-VTEC em 2000 e logo depois, ele se tornou um carro com um grande número de seguidores. Com o lançamento da tecnologia i-VTEC, o Honda City também recebeu uma pequena repaginada que não foi uma grande atualização, mas ofereceu faróis de neblina redondos no para-choque, tornando-o muito mais premium.
O Honda City teve que lutar contra opel Corsa e Astra, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent, Ford Escort, Ford Ikon, que foram vendidos no mesmo segmento. Um total de 59.378 unidades da primeira geração do Honda City foram vendidas no mercado. Em 2003, a Honda lançou a segunda geração do Honda City na Índia. Tornou-se popular como “Golfinho” por causa de sua forma. O City havia mudado as linhas retas para se tornar mais arredondada é ofereceu um design fluido. O design não se tornou muito popular entre os entusiastas, mas o mercado de massa adorou.
Ele foi lançado com um motor i-DSI de 1,5 litros que gera no máximo 77 CV. Assim, enquanto o modelo da primeira geração ofereceu emoções, o modelo da segunda geração ofereceu facilidade de direção, níveis de conforto e alta economia de combustível. Em 2003, a Honda também lançou seu primeiro CVT automático no segmento com a introdução de uma caixa de câmbio CVT. A segunda geração do Honda City recebeu uma grande atualização em 2005, quando o motor i-VTEC de 1.5 litros foi aprimorado para produzir uma potência máxima de 99 CV e torque máximo de 132 Nm. Foi em 2005 que a segunda geração do Honda City se tornou extremamente popular.
Pouco antes de sua descontinuação, a Honda lançou a edição do 10º aniversário com algumas mudanças cosméticas e o Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS). Ele estava disponível por um ano antes do lançamento do novo Honda City em 2008. A Honda vendeu 1.777.742 unidades da segunda geração do Honda City na Índia. Em 2008, cinco anos após o lançamento do Honda City de segunda geração, foi lançado o novo City de terceira geração. Mais uma vez, mudou completamente a aparência da cidade e foi atualizada com visuais intimidantes. O Honda City abandonou o design exuberante e o City de terceira geração veio com um visual mais esportivo, especialmente por causa da grade múltipla de ripas na frente.
Ele também oferecia faróis maiores e vincos profundos no corpo que o tornavam muito premium. A traseira também recebeu lâmpadas maiores que o tornaram exclusivo nas estradas. O novo motor i-VTEC de 1,5 litros disponível com o carro veio como o maior destaque. Tornou-se mais potente para produzir um máximo de 117 CV e continuou a ser oferecido com uma automática opcional. A Honda apresentou o teto solar com este modelo pela primeira vez no City de terceira geração.
A Honda também fez os airbags e ABS padrão em todas as variantes do Honda City com o novo modelo. A terceira geração do City passou por um momento difícil. O mercado de repente viu um aumento na demanda por veículos a diesel e a Honda não oferecia isso. Porém, mesmo sem motor a diesel em sua blindagem, o City ainda era muito popular no mercado. Em 2011, a Honda lançou a atualização da meia idade com pequenas alterações de design. Em 2012, a Honda também lançou a versão CNG do carro devido ao aumento do preço da gasolina. A Honda conseguiu vender 192.939 unidades do City de quarta geração no mercado.
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