GOLF G1 GL 1.8 8V GASOLINA HATCH (1995 – 1999)
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 659
Código referência Luk: 6212198080
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN GOLF 1.8 ATE 98.
Um bom veículo faz você pensar: “Este carro teria conquistado o mundo há cinco anos”. Considerando que um grande carro cria este pensamento: “Em cinco anos, este ainda será um grande carro.” Depois de uma semana com este Golf, diríamos que cai no último grupo.
A grandeza do Golf não vem de um lugar luxurioso. Passar por um veículo golfe em um estacionamento não causará nenhum olhar longo e invejoso. Quase não parece refeito. Mesmo em sua sétima geração, o Golf continua sendo uma caixa com janelas. O Golf foi um projeto bem-sucedido de 1998, que foi influenciado diretamente pela evolução do Passat. O Golf médio também foi envolvido numa mudança de postura da VW, que queria tornar seus carros mais luxuosos.
Diferente da Renault com a Dacia, a Volkswagen não soube diferenciar o nível de qualidade de suas marcas. O Golf MK4 utilizou os motores das famílias EA111, EA113 e EA827, sem contar os motores diesel e VR6, usados lá fora. O Golf médio no Brasil começou sua carreira com duas motorizações básicas, que eram compartilhadas com o Audi A3. Na época, a Volkswagen começou a produzir no Brasil o EA111, nova família de motores com cabeçote 8V de alumínio e movidos por gasolina. O Golf chegou com motor 1.6 chamado SR e que entregava 101 cavalos a 5.600 rpm e 14,5 kgfm a 3.800 rpm. Com ele, o hatch ia de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e tinha máxima de 183 km/h. O consumo era de 13 km/l na estrada e 9,5 km/l na cidade.
Em 2001, esse motor foi trocado pelo nacional EA111 1.6 8V com 101 cavalos e mais torque. Este tinha bloco de ferro fundido e sem coletor de admissão variável, como no importado. Ele ainda continua a ser feito para os modelos Gol, Voyage e Fox, mas atualizado. No entanto, o destaque mesmo era o EA113 1.8 20V de quatro cilindros também, mas com cabeçote de cinco válvulas por cilindro. Este motor possuía duas versões, sendo uma aspirada com 125 cavalos e outra turbinada com 150 cavalos. Porém, o Golf Mk4 não o utilizou no Brasil, primazia do A3, mantendo o 2.0 8V de 116 cavalos importado do México.
Este tinha potência máxima aos 5.200 rpm e torque de 17,3 kgfm a 2.400 rpm, podendo usar câmbio manual como no 1.6 ou automático com 4 marchas. Nesse câmbio, o hatch fazia 8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, tendo aceleração até 100 km/h em 11,9 segundos e com máxima de 192 km/h. Em novembro de 1999, chega o Golf GTI, que traz o mesmo motor 1.8 Turbo do A3. Com 150 cavalos a 5.700 rpm e 21,4 kgfm a apenas 1.750 rpm, o 1.8 20V Turbo era o suprassumo tecnológico da VW. Ia de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e com máxima de 216 km/h.
Tendo suspensão 20 mm mais alta que o modelo importado de 1998, o Golf Mk4 nacional ficou mais potente em 2002. O motor 1.8 20V Turbo teve a força ampliada para 180 cavalos a 5.500 rpm e 24 kgfm a 1.950 rpm. Assim, esse GTI voava de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e com máxima de 227 km/h. A série especial VR6 teve 99 unidades vendida do Golf Mk4, importado da Alemanha antes do fim da produção do mesmo.
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