GOL G1 CL 1.6 8V HATCH (1989 – 1996)
GOL G1 CL 1.6 8V HATCH (1984 – 1994)
GOL G1 CLI 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G1 FURGAO 1.6 8V HATCH (1984 – 1994)
GOL G1 GL 1.6 8V HATCH (1984 – 1994)
GOL G1 L 1.6 8V HATCH (1982 – 1984)
GOL G1 PLUS 1.6 8V HATCH (1984 – 1994)
GOL G1 S 1.6 8V HATCH (1984 – 1994)
GOL G2 STD 1.0 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 STD 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 CLI 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 I 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 STD 1.6 8V HATCH (1995 – 1999)
GOL G2 ATLANTA 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 CL 1.6 8V HATCH (1997 – 1999)
GOL G2 CLI 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 COPA 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 GL 1.6 8V HATCH (1995 – 1999)
GOL G2 I 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 MI 1.6 8V HATCH (1997 – 2003)
GOL G2 MI-PLUS 1.6 8V HATCH (2003 – 2004)
GOL G2 ROLLING STONES 1.6 8V HATCH (1995 – 1996)
GOL G2 STAR 1.6 8V HATCH (1996 – 1998)
GOL G3 STD 1.6 8V HATCH (2000 – 2004)
GOL G3 CITY 1.6 8V HATCH (2002 – 2004)
GOL G3 POWER 1.6 8V HATCH (2003 – 2005)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 651
Código referência Luk: 620304400
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN GOL 1.5-1.6.
Em maio de 1980, o primeiro Gol chegou ao mercado. Ele veio com um motor 1.3, refrigerado a ar. O motor foi montado transversalmente. Essa solução intermediária, nunca experimentada na Europa (embora um protótipo conhecido como EA-276, de 1969, agora seja exibido no museu da VW em Wolfsburg), também não fez sucesso no Brasil. Sua configuração mecânica bastante rudimentar contrastava fortemente com o design moderno e agradável.
No entanto, também era verdade que, naquela época, a VW já estava produzindo seu 1,5 e 1,6 no pico de capacidade. Colocá-lo no Gol significaria que o Brasília e o Passat sofreriam. Assim, a marca do Gol, mais uma vez, se mostrou, um compromisso da mecânica derivada do Fusca em uma carapaça moderna desenvolvida no Brasil. As vendas não decolaram, mas a VW agiu rapidamente. Em fevereiro de 1981, um 1.6 Gol estreou. Ele tinha 51 cv, 10,5 m.kgf de torque. Porém, o motor ainda era refrigerado a ar e longitudinal, mas tinha dupla carburação. Como sempre, um compromisso.
A velocidade máxima melhorou para 143 km / h (o primeiro Gol mal fez 130 km / h). A aceleração foi mais rápida e depois de 16 segundos ou mais, chegaria a 100 km / h. Foi nessa época que o Gol começou a decolar. Ele originou um sedan de 2 portas chamado Voyage. Este carro estreou quilômetros à frente do Gol. Ele usava o motor 1.5 refrigerado a água do Passat. Era mais rápido, econômico e muito mais silencioso que o Gol “aéreo”. O Gol de repente se tornou um sucesso. Tanto é que a Brasília foi aposentada.
A família, entretanto, não estaria completa até a chegada da pick-up Saveiro em 1983. Ela usava o mesmo motor da hatch, mas os playboys urbanos se apaixonariam por ela. Lentamente, mas com segurança, mais e mais Saveiros foram vendidos aos moradores das cidades. Os motores permaneceram os mesmos. A saber: um 1,0 (50 cv), um 1,6 (76 cv), um 1,8 (91 cv) e um 2,0 (109 cv). Lentamente, isso mudou. Em 1996 o GTi virou GTI e usando um alemão 2.0, tornou-se o primeiro carro brasileiro a ter 16v.
O veículo tinha 145 cavalos e rodava em círculos na maioria dos carros brasileiros da época. Atingiu mais de 200 km / h. Em 1997, com o fim da Autolatina, a VW teve que abrir mão do mais modesto motor Ford da Gol. Para tanto, eles reduziram o motor alemão 1.6 AT e o transformaram em 1.0. Nesta iteração foi bom para 54 cv. Todos os motores lentamente passaram a ostentar uma injeção multiponto e todos aumentaram a potência e o torque.
Algumas dessas mudanças foram voluntárias, outras foram efeitos do programa governamental de controle da qualidade do ar (conhecido como PROCONVE). Também em 1997, outra estreia para a VW. Lançou o 1.0 com 16v e comando duplo. Isso permitiu que ela comercializasse o Gol como o 1.0 mais potente do mercado. Também no modelo GTI 16v, ele também atinge mais de 200 km / h (206, 2 km / h mais lento que a versão inicial).
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