FORD – F350 CUMMINS 3.9 DIESEL 4C 1999 EM DIANTE
FORD F350 3.9 CUMMINS 4CC TURBO DIESEL 140C
FORD F350 4.2 MWM 6CC TURBO DIESEL 177CV
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 3389
Código referência Luk: 6282204000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD F-350.
Em janeiro de 1948, uma nova era começou na Ford Motor Company com o lançamento de uma linha totalmente nova de caminhões que a Ford apelidou de “Série F”. Esta nova série, que a Ford promoveu como sua “Bonus Built Line”, cobria uma ampla gama de modelos com diferentes combinações de cabine e chassi. A linha começou com picapes leves de 1/2 tonelada e continuou até o Extra Pesado F-8 de três toneladas.
Esses caminhões usaram uma cabine totalmente reprojetada com chapa de metal totalmente nova. E, diferindo da prática anterior, a mesma cabine atendia os modelos convencionais e de cabine sobre o motor.
Junto com o estilo novo dado aos caminhões Ford 1948, vieram novas designações de modelo; esta meia tonelada foi rotulada como F-1. Para-lamas dianteiros quadrados enrolados suavemente no painel frontal, que continha uma grade de barra horizontal proeminente. Os para-lamas traseiros foram projetados para combinar com o perfil das frentes. Outra novidade era um para-brisa inteiriço.
No ano de 1951, os caminhões Ford receberam uma série de revisões. Reestilizado pela primeira vez desde sua estreia em 1948, o Ford Série F recebeu para-lamas dianteiros, cavidade e grade modificados. Também foram alterados os capôs e as cabines, junto com o painel e o vidro traseiro, que agora estavam substancialmente maiores para melhor visibilidade.
O ano modelo de 1954 trouxe o fim do famoso motor V-8 de cabeça chata da Ford, substituído nos caminhões naquele ano pelo V-8 de válvula suspensa já com dois anos na linha de carros da Ford. Referido como o motor “Y-Block”, ele deslocou os mesmos 239 polegadas cúbicas que a cabeça chata, mas produziu quase 15 por cento a mais de potência. Também naquele ano, a opção de transmissão automática foi expandida para incluir os caminhões F-250 e F-350.
A Ford começou a oferecer uma cabine dupla de 4 portas no F-250 e no F-350 em 1965. Antes de 1965, a Ford distribuía caminhões para uma série de carrocerias em todo o país para converter os caminhões com táxi regular em caminhões com cabine dupla. Esses caminhões eram vendidos nas concessionárias da Ford (ou mesmo diretamente pela Ford para grandes pedidos de veículos) e muitos deles ainda tinham garantia da Ford, uma vez que eram de fabricação autorizada. A Ford, no entanto, nunca iniciou a produção interna regular até 1965.
Entre as picapes da série F, apenas a F-350 estava disponível em uma carroceria de quatro portas e seis passageiros com cabine dupla em 1983. Todas as F-350 também vinham com uma caçamba de 2,5 metros, o que significa que a caminhonete retratada acima se esticava mais de 237 polegadas – apenas tímido de 20 pés – pára-choque com pára-choque.
Em 1985, as picapes Ford F-Series ofereciam um motor opcional de 5,0 litros com injeção de combustível, e os caminhões com cabine dupla F-350 tinham a opção de duas rodas traseiras, mas, fora isso, a linha sofreu poucas mudanças. Outros motores a gás em caminhões Ford permaneceram carburados.
Uma nova linha de caminhões Super Duty Ford F-350 foi introduzida para o ano modelo de 1988. Esses caminhões preencheram uma lacuna entre os F-350s regulares e os F-600s de médio porte. O padrão era um motor V-8 de 7,5 litros, enquanto um diesel de 7,3 litros era opcional.
Os F-350s foram oferecidos com classificações GVW de até 14.500 libras para 1988, possível com a adição de freios a disco nas quatro rodas, eixos reforçados e rodas de 16 polegadas. O diesel opcional V-8 cresceu de 6,9 litros para 7,3.
Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD F-350? Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!