FUSCA STD 1.2 8V SEDAN (1968 – 1983)
FUSCA LS 1.2 8V SEDAN (1974 – 1983)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 805
Código referência Luk: 320001123
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA VOLKSWAGEN VW 1200 COM ANEL.
Nascido Volkswagen Sedã, o Fusca não é mais o maior recordista de vendas no mercado brasileiro, foi ultrapassado pelo Gol. Não tinha um espaço considerável e nem oferecia muita tecnologia, mas certamente conquistou o coração da nação brasileira. Por esse motivo, ele teve quatro lançamento no solo tupiniquim. Foram dois lançamentos das versões originais e duas releituras. Um feito totalmente inédito para um veículo. Os brasileiros que viveram o ano de 1959, vivenciaram muitas emoções. O veículo Fusca deu início em sua produção, no dia 03 de janeiro desse mesmo ano, época em que ocorreu a Taça Brasil, campeonato futebolístico disputado por 16 times campões estaduais do território brasileiro.
Em 1962, o Fusca 1200 deixou de utilizar chassi alemão e passou a ser equipado com o modelo nacional, além de novas mudanças em itens de acabamento. Em 1962, ele chegou com novidades para o modelo mais badalado da Brasil, com os novos chassis nacionais a montadora abriu centenas de vagas de destino na unidade de São Bernardo do Campo, o processo de montagem passou a ser mais apressurado e preciso. Além da nova plataforma, o Fusca no mesmo ano ganhou setas junto a lanternas traseiras, colocando fim nas setas laterais as famosas bananinhas, as notícias lanternas traseira bicolor foram utilizadas nos modelos standard 1300, até o ano de 1981.
Outra mudança significativa foi na estética, o Fusca 1962 ganha os famosos para-choques cabide, e injetor de água da para-brisa pneumático. Com os novos chassis, não houve nenhuma mudança no desempenho do carro, as dimensões e desenho permaneceram as mesmas. O conjunto motor e câmbio haviam ganho no ano anterior nova caixa com a primeira sincronização, facilitando a vida da motorista, com engates mais precisos, principalmente no trânsito, os modestos 36 CV de fibra faziam o Fusca ser o bom e econômico popular da época.
O motor de 1 192 cm³ com 36 cv era o rapidinho da vez. Aguentava muito aceleração e corria pra valer. Os giros cortavam muito alto, mais inclusive que o indicado. Não era exatamente rápido, mas esperto. A velocidade máxima alcançada pelo Fusca na melhor avaliação foi apurada em 112 km/h (média de 110,5 km/h). Para alcançar os 100 km/h, o carro da Volkswagen 1961 levava demorados 39,4 segundos.
O Fusca sedã chegou muito melhor no ano de 1965, contado com mecânica padrão, com piscas e grandes lanterna da placa traseira, estofado repaginado com novo designer e, imagine só, teto solar opcional, dispositivo complementar que agregou muita ousadia ao veículo da VW.
Um fato engraçado é que no mesmo ano, o veículo Fusca da Vw, ganhou a versão Pé de Boi. Simples, sem atrativos, não continha cromados, sequer indicador de gasolina, calotas e piscas. O Até mesmo as portas, eram forradas de papelão, quanto aos para-choques, esses eram pintados. Essa versão básica, chegou pela bagatela de Cr$ 4 029 000, contra Cr$ 4 684 000 do Sedan normal.
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