C3 GLX HATCH 1.4 8V TU3JP(KFW) GASOLINA (2003 – 2007)
C3 ORIGINE HATCH 1.5 8V TU4M L4 FLEX (2013 – 2016)
C3 PICASSO GLX MINIVAN 1.5 8V TU4M L4 FLEX (2013 – 2014)
C3 TENDANCE HATCH 1.5 8V TU4M L4 FLEX (2013 – 2016)
C3 PICASSO GL MINIVAN 1.5 8V TU5JP4 FLEX (2013 – 2016)
C3 EXCLUSIVE HATCH 1.6 16V TU5JP4 FLEX (2003 – 2012)
C3 GLX HATCH 1.6 16V TU5JP4 FLEX (2002 – 2012)
C3 EXCLUSIVE HATCH 1.6 16V TU5JP4 GASOLINA (2003 – 2011)
C3 GLX HATCH 1.6 16V TU5JP4 GASOLINA (2002 – 2010)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 3534
Código referência Luk: 6203086000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
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equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CITROEN C3 1.4-1.6 16V.
A Citroen apresentou a primeira geração do C3 no Frankfurt Motorshow de 2001, mas sua presença foi obscurecida pelo ataque terrorista de 11 de setembro que aconteceu durante os dias de imprensa do evento automobilístico. O carro se beneficiou do segundo lançamento em dezembro de 2001 no Salão do Automóvel de Bolonha e recebeu mais atenção.
Suas formas arredondadas evocaram o passado glorioso do Citroen 2CV. A curta projeção frontal, o capô e a estufa em arco faziam parte do mesmo tema. Na frente, os faróis de formato angular e a grade de ripas pareciam diferentes de seu famoso antecessor, mas seguiam as mesmas regras. Seu pára-choque envolvente ostentava tiras de borracha preta, colocadas nos cantos para evitar a troca de tinta no estacionamento. A Citroen usou outras tiras de borracha nas portas pelo mesmo motivo.
Por dentro, o carro era surpreendentemente espaçoso para seu tamanho. Seu teto arqueado permitia um bom pé-direito para todos os passageiros, apesar de seus assentos altos. O painel foi criado com linhas curvas, e o painel de instrumentos arredondado apresentava um amplo tacômetro na parte superior, enquanto o velocímetro estava em um display digital no meio do painel de instrumentos. A Citroen instalou uma tela adicional para o computador de bordo no painel acima da consola central.
Sob o capô, a montadora instalou uma ampla escolha de motores, tanto a gasolina quanto turbo-diesel. Todas as versões foram emparelhadas com um manual de cinco velocidades, enquanto as versões selecionadas foram combinadas com uma caixa de câmbio automatizada de cinco velocidades.
A partir de 2005, todos os carros novos vendidos na União Européia tiveram que obedecer às normas Euro 4 e, por ser esse o mercado mais importante para a montadora francesa, ela teve que se adaptar. Mas a Citroen não estava preocupada apenas com as emissões; levou em consideração o design também.
Enquanto o exterior ainda estava na moda entre seus clientes, a Citroen considerou adicionar uma atualização para o painel frontal. Sua grade ganhou um novo desenho com folgas mais estreitas entre as venezianas, enquanto o pára-choque inferior perdeu suas duas barras horizontais e apresentou uma entrada de ar maior em formato trapezoidal. Na parte de trás, o C3 recebeu novas lanternas traseiras com lentes transparentes sobre a área da luz de ré. O veículo de segmento pequeno apresentava tiras de borracha preta sobre os pára-choques e nos painéis das portas, dependendo do nível de acabamento.
A Citroen renovou o interior do carro e instalou um novo painel com uma consola central redesenhada. Seu sistema de áudio também foi melhorado. A montadora francesa atualizou os materiais para níveis de acabamento específicos.
Sob o capô, a Citroen atualizou todos os seus motores para cumprir os padrões de emissão Euro 4 e incluiu um novo motor de 1,6 litros. Para versões específicas, a montadora ofereceu uma opção para transmissões automáticas de quatro velocidades, enquanto a manual de cinco velocidades foi instalada como padrão.
A segunda geração do Citroen C3 foi revelada no Frankfurt Motorshow de 2009. Foi construído na mesma plataforma PF1, usada pelo grupo francês desde 1998. Com um novo design e novas funcionalidades, a segunda geração do Citroen C3 apareceu como um carro completamente novo, mas a realidade era que era uma nova forma em uma plataforma antiga e equipado com os motores da geração anterior do C3.
Do lado de fora, a aparência curva do carro parecia atraente para a maioria de seus clientes-alvo. Seus faróis foram inspirados em um bumerangue e a grade foi totalmente deslocada no para-choque e no avental. Como opção, o carro foi equipado com o para-brisa “Zenith” que foi estendido no teto. Na parte traseira, as luzes traseiras apresentavam o mesmo estilo de bumerangue, mas invertidas. Para protegê-los de pequenos solavancos em estacionamentos, eles foram montados em cima.
Por dentro, o design do painel continuou o tema de linhas fluidas do lado de fora. Havia uma escolha de acabamento cromado e preto e uma escolha de estilos de estofamento, incluindo couro. No painel de instrumentos, havia dois mostradores e um LCD entre eles. A Citroen baixou o botão de temperatura do líquido de arrefecimento e o substituiu por uma pequena lâmpada, que ficava azul quando o motor estava frio e vermelha quando estava muito quente.
Para o compartimento do motor, o C3 2009 foi equipado com a mesma família de motores “Prince” desenvolvida em conjunto com a BMW e renomeada como motores PSA TU. O C3 estava disponível com uma escolha de caixas de câmbio manuais e automáticas.
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