TEMPRA STD 2.0 16V GASOLINA SEDAN (1994 – 1996)
TEMPRA HLX 2.0 16V GASOLINA SEDAN (1996 – 1999)
TEMPRA SX 2.0 16V GASOLINA SEDAN (1992 – 1995)
TEMPRA STD 2.0 8V GASOLINA SEDAN (1992 – 1993)
TEMPRA OURO 2.0 8V GASOLINA SEDAN (1992 – 1993)
TEMPRA PRATA 2.0 8V GASOLINA SEDAN (1992 – 1993)
TEMPRA STD 2.0 8V GASOLINA SEDAN (1994 – 1996)
TEMPRA SX 2.0 8V GASOLINA SEDAN (1996 – 1999)
TEMPRA SLX SW 2.0 16V GASOLINA SW (1995 – 1997)
TEMPRA SLX SW 2.0 8V GASOLINA SW (1995 – 1997)
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 3868
Código referência Luk: 622082100
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FIAT TEMPRA 2.0.
O Fiat Tempra surgiu em 1988 e em 1989 foi escolhido na Europa como o carro do ano, teve a honra de substituir as versões mais equipadas do Fiat Ritmo com carroceria Bertone e montado na plataforma Fiat 128 lançada em 1978 e fabricado. até 1988. O Tempra também substituiu o Fiat Regatta lançado em 1983 e descontinuado por dois anos em 1994. O Tempra foi descontinuado na Europa em 1996 e no Brasil em 1998, para continuar sua vida sob a marca turca Tofas até 2005.
Foi projetado para competir no segmento C do mercado contra o Renault 19, Citroen ZX, Opel Astra e Kadett, Peugeot 308 e 309, Ford Escort e Volkswagen Golf e Jetta. O Tempra na Europa e depois no mundo deu lugar ao Fiat Bravo (carroceria de 3 portas), Brava (carroceria de 5 portas), Marea (carroceria de sedan de 4 portas) e Marea Weekend. Todos praticamente iguais e com motores e equipamentos nos casos mais comuns, embora com diferenças de acordo com o preço de venda.
O Fiat Tempra foi criado pelo departamento de design da Fiat e compartilha uma plataforma com o Fiat Tipo que é a versão hatchback de 3 e 5 portas (dois volumes) do Tempra. Além disso, o Tempra tinha uma versão de fim de semana ou perua que não teve muito sucesso.
No Brasil, onde foi sucesso de vendas, foi projetado e produzido um modelo exclusivo do Tempra, o cupê de três volumes com um design muito atraente e esportivo que também ofereceu como grande novidade um motor de quatro cilindros com 16 válvulas em o cabeçote que produzia 127 cv e com a montagem de um turboalimentador Garret produziu 165 cv, ambos com a opção de ter um equipamento superior em que se destacou a presença de sistema ABS para os freios a disco nas quatro rodas, airbags dianteiros, cadeiras motrizes e estofado em couro.
Este modelo único de duas portas com comportamento esportivo não era vendido na Europa, estava disponível quase que exclusivamente para o mercado brasileiro e poucas unidades para o resto do continente, com exceção da Argentina e Colômbia onde não era comercializado. O Tempra também compartilha uma plataforma com outros veículos do Grupo Fiat, como o Alfa Romeo 145 (carroçaria hatchback de 3 portas), 146 (carroçaria hatchback 5 portas) e com ele 155. Além do Lancia Dedra e da segunda série Lancia Delta.
O Fiat Tempra era um grande carro com uma carroceria monocoque de bom tamanho por dentro e um porta-malas de 500 litros. Suas linhas bastante aerodinâmicas para a época, mas não para os parâmetros atuais, se destacaram e abrigaram um veículo que nas versões superiores oferecia equipamentos completos e acabamentos de boa qualidade, onde prevalecia a presença de múltiplos dispositivos eletrônicos, como o painel de instrumentos e o funcionamento do ar condicionado, aquecimento e ventilação.
Ao longo de sua vida, o Tempra usou exclusivamente motores de quatro cilindros em linha, movidos por sistemas de injeção de combustível de um e vários pontos. O motor sempre foi montado para a frente transversalmente. A oferta começou com um pequeno motor a gasolina de 1.100 cc e 8 válvulas que produzia 56 HP. 1.400 cc de 8 válvulas de 72 e 78 HP dependendo do chip utilizado pelo computador.
Ele também ofereceu 1.600 cc de 75 HP, 90 HP e 110 HP. Aos quais ele adicionou 1.800 cc com potências entre 110 HP e 136 HP. Os maiores motores disponíveis foram os de 2.000 cc que com 8 válvulas produziram 99 cv e 113 cv e os de 16 válvulas que produziram 139 cv e 145 cv, destacando-se as 16 válvulas com turboalimentador Garret das quais foram retirados 165 cv. Os motores diesel também foram usados no Tempra.
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