KIT EMBREAGEM SENTRA 2.0 REMANUFATURADA

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NISSAN SENTRA GXE AT 2.0L 16V DOHC L4 2007 – 2009
NISSAN SENTRA S 2.0L 16V DOHC L4 2007
NISSAN SENTRA S/SL 2.0L 16V DOHC L4 2007
NISSAN SENTRA SE 2.0L 16V DOHC L4 2007 – 2009
NISSAN SENTRA SL 2.0L 16V DOHC L4 2007
NISSAN SENTRA SV 2.0L 16V DOHC L4 2007
NISSAN SENTRA UNIQUE 2.0L 16V DOHC L4 2007

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 591

Código referência Luk: 3000954402

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA NISSAN SENTRA 2.0 16V.

O Nissan Sentra é um carro produzido pela Nissan desde 1982. Originalmente subcompacto na classificação, para o modelo do ano 2000 foi reclassificado como um carro compacto. Até 2006, o Sentra era uma versão de exportação rebatizada do Nissan Sunny japonês, mas desde o ano do modelo de 2013, o Sentra é uma versão de exportação rebatizada do Nissan Sylphy B17.

A placa de identificação do Sentra não é usada no Japão. Muitos outros países da América do Sul vendem suas versões do Sunny como Sentra. No México, as três primeiras gerações do Sentra eram conhecidas como Nissan Tsuru (japonês para guindaste), e o modelo B13 foi vendido com esse nome até 2017, juntamente com os modelos atualizados com o selo Sentra.

Na América do Norte, o Sentra serve atualmente como carro compacto da Nissan, apesar de ser classificado como um carro de tamanho médio pela EPA devido ao seu volume interno desde o ano modelo de 2007. Enquanto os Sentras anteriores eram subcompacto, o Sentra cresceu ao longo dos anos. O nome Sentra foi criado para Nissan por Ira Bachrach do NameLab, e Bachrach descreve a origem como “A Nissan queria que os consumidores entendessem que era bastante seguro, embora fosse pequeno. A palavra Sentra soa como central e também como sentinela, o que evoca imagens de segurança.

A primeira geração do Nissan Sentra foi introduzida nos Estados Unidos em maio de 1982 como uma substituição direta do Datsun 210. O modelo foi inicialmente importado do Japão, onde foi produzido na fábrica de Zama. Disponível em quatro estilos de carroceria (sedã de duas portas, sedã de quatro portas, perua de cinco portas e cupê hatchback de três portas), foi o segundo carro a ser comercializado nos Estados Unidos sob a placa de identificação da Nissan e usando um nome de modelo em vez de um número.

O primeiro foi o Nissan Stanza, apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 1981 como um modelo de 1982. Enquanto os modelos Sunny anteriores usavam motor dianteiro e tração traseira, o B11 Sentra foi o primeiro a usar um layout com motor dianteiro e tração dianteira. Escolha do motor foi a 67 hp (50 kW) (E15) 1,5 L SOHC de quatro cilindros, substituindo o antigo A-Series OHV.

Este apresentava câmaras de combustão semi-hemisféricas, portas de admissão de alta rotação e um coletor de escape semi-duplo para fornecer forte torque em faixas de baixa e média rpm. O pico de torque foi 85 lbft (115 Nm) a 3200 rpm. As opções de transmissão eram um manual de quatro velocidades, um manual de 5 velocidades ou um automático de três velocidades com conversor de torque de bloqueio. O coeficiente de arrasto foi 0,39 para o cupê e 0,40 para sedãs de 2 e 4 portas.

No momento de seu lançamento, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) deu ao Sentra MPG a maior quilometragem a gasolina entre os carros movidos a gasolina vendidos na época, 43 milhas por galão na cidade e 58 milhas por galão na rodovia, um total de 48 milhas por galão. O peso bruto de apenas 1.875 libras o ajudou a atingir esse número. O Sentra MPG era uma configuração especial que apresentava um catalisador de escape de três vias e uma unidade de medição de combustível controlada eletronicamente para monitorar a mistura ar-combustível automaticamente e fazer ajustes para aumentar a milhagem de combustível.

Os níveis de acabamento eram padrão, Deluxe e XE. O equipamento padrão em todos os modelos era suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco dianteiros e tambores traseiros, direção pinhão e cremalheira, bateria livre de manutenção, cinzeiro traseiro e assentos balde. Os modelos Deluxe adicionaram faróis de halogênio, porta de abastecimento de gás com travamento remoto, porta-malas acarpetada e limpador-limpador traseiro no vagão. Deluxe e XE ofereceram vidro colorido, orômetro parcial, espelho de maquiagem, espelhos remotos duplos e acabamento das portas. O XE ofereceu carpete de pêlo cortado, relógio de quartzo analógico, controle remoto do vidro traseiro, luz de advertência de baixo consumo de combustível, rádio estéreo AM-FM Clarion, direção hidráulica, tacômetro e pneus radiais 155/13 de faixa branca. O teto solar estava disponível como uma opção.

O Sentra rapidamente se tornou um sucesso, em parte devido ao apelo do baixo consumo de combustível. Em seu primeiro ano de vendas, já era a importação mais vendida nos EUA e o quarto carro de passageiros mais vendido no geral (junto com o 210 anterior), com 191.312 unidades vendidas de ambos os carros. O Sentra terminou o ano de 1983 como o oitavo carro de passageiros mais vendido, com 209.889 unidades.

O modelo do ano de 1983 apresentou um motor diesel 1.7 L CD17 I4, acoplado com uma transmissão manual de quatro velocidades. Além disso, o 1.5 L foi substituído por um 1.6 L E16 de 69 cv (51 kW) como motor padrão, disponível com um manual de cinco marchas ou automático de três velocidades. Mais tarde naquele ano, o Sentra também recebeu um carburador controlado.

Em abril de 1985, a Nissan iniciou a produção do Sentra na fábrica de Smyrna, Tennessee. O modelo ano de 1985 recebeu pequenas mudanças exteriores: faróis de estilo aerodinâmico, uma nova grade e pneus blackwall substituíram os velhos pneus whitewall. Uma opção SE esportiva foi introduzida. O SE estava disponível apenas no modelo hatchback de duas portas e incluía rodas de liga leve, pintura inferior preta da carroceria e grade preta.

Além disso, a transmissão automática era opcional em todos os Sentras, exceto sedã básico de duas portas, MPG Diesel e cupê SE.

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