S10 RODEIO 2.4 8V GASOLINA PICKUP (2001 – 2004)
S10 STD 2.4 8V GASOLINA PICKUP (2001 – 2004)
S10 TORNADO 2.4 8V GASOLINA PICKUP (2005 – 2007)
S10 ADVANTAGE 2.4 8V FLEX PICKUP (2005 – 2011)
S10 COLINA 2.4 8V FLEX PICKUP (2005 – 2009)
S10 TORNADO 2.4 8V FLEX PICKUP (2006 – 2009)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 795
Código referência Luk: 6243128000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET S-10 2.4 01.
Embora tenhamos a sensação de que passou pouco tempo, a incrível picape Chevrolet S10 chega aos 26 anos em solo brasileiro. Isso mesmo, mais de 1/4 de um século. Mas sua história teve início bem antes, há 38 anos em 1982, nos Estados Unidos.
Nos EUA, as ruas e estradas são muito largas, o combustível com preço baixo e há muitas vagas de estacionamento, sempre espaçosas. Seja para veículos ou motores, o tamanho é sempre um documento, mas com a crise do petróleo em 1979, a General Motors teve que reconsiderar a maioria de seus modelos.
Com a Ford ainda está na posição de liderança em picapes, a mudança para se adaptar ao mercado foi necessária e, nesses tempos difíceis, o mercado despencou. Para sobreviver no ramo automobilístico, é necessário oferecer produtos mais baratos, baratos e práticos, inclusive aqueles que querem deixar carros e cupês e buscar produtos mais atraentes (como picapes).
Desde o ano de 1972, a General Motors possuía um exemplar no campo das pequenas picapes. Trata-se de um produto Isuzu, vendido como Chevrolet LUV (na Europa, foi vendido como Bedford KB 25), equipado com motor 1.8 e apenas tração traseira ou integral. Mas este já é um projeto antigo e, após dez anos, precisou ser alterado para uma versão mais moderna.
Com isso, a marca americana desistiu da parceria com as japonesas e criou seu sucessor: o Chevrolet S-10. Lançado em 1982 e tem um tamanho bastante compacto, adequado para caminhonetes. São 4,52 metros de comprimento, 1,49 metros de altura e conta com pneus 195 / 75-14. Possui uma cabine simples, são duas opções de caçamba (curta, distância entre eixos de 2,74 metros, comprimento de 3 metros, capacidade de 455 kg) e 682 kg.
Na ocasião, disponibilizaram dois motores para escolha do cliente: o motor 1.9 de quatro cilindros em linha da Isuzu com potência máxima de 82 cv e torque de 13,9 mkgf, e o motor 2.8 V6 para picape leve com110 cv e 20 mkgf, ambos com válvulas dispositivo de controle no bloco e carburador de corpo duplo. Equipada com caixa de câmbio manual de quatro marchas, sendo considerados econômicos em comparação com as grandes picapes, modelos compatíveis com o que o mercado desejava.
Brevemente, a Chevrolet S10 alcançou grande sucesso, então a linha de produção começou a crescer. Em 1983, recebeu tração nas quatro rodas e cabine ampliada, de 35 cm de comprimento, com dois bancos pequenos na parte traseira, e proporcionou espaço interno adicional para bagagem. Há também 83 cv e mais torque (14,9 mkgf). A chegada do histórico adendo à série também é lembrada aqui.
Combinando o conceito S10 com uma perua, este foi um produto inovador que agradou aos motoristas. Ocorreu dessa forma o lançamento da SUV (conceito inexistente na época) Blazer, a S10 Blazer. O nome de Blazer foi usado pela General Motors em um modelo mais robusto no final dos anos 1960.
Em 1984, a Chevrolet S10 ganhou seu primeiro motor a diesel. Entretanto, como não possuía tradição nesse tipo de motor, a General Motors acabou recorrendo aos antigos parceiros japoneses: 2,2 e 13,2 mkgf em 62 cv, tração traseira apenas. A Blazer também usa outras tecnologias inovadoras, incluindo embreagens controladas hidraulicamente, sistemas de suspensão off-road mais macios e “kits” interessantes, incluindo amortecedores da Bilstein alemã.
Logo em seguida, o motor 2.0 foi substituído por um de 2.500 cm3 e 92 cv de injeção eletrônica de ponta única chamado “Iron Duke” (bloco de cilindros e cabeçote de ferro). Soa familiar? E é. Esta é uma evolução do famoso Chevrolet 151 amplamente utilizado em nossos Opalas. O V6 foi injetado em 1986 e pode fornecer 125 cv. É por isso que 1.9 e diesel logo saíram do catálogo.
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