SANDERO 1.6 16V H4M
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 9003
Código referência Original: 302059954R
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA RENAULT SANDERO 1.6
O Renault Sandero evolui consideravelmente pela primeira vez desde que foi fabricado em novembro de 2007. Entre as novidades, novos desenhos frontal e painel, adoção da motivação 1-litro 16V de um comando do Logan e Clio, de 77/80 CV gasolina/álcool (76/77 CV antes), estepe armazenado no interior do porta-malas e adoção do controlador/ limitador de velocidade, este na versão top de linha Dynamique. As versões Authentique e Expression 1.0 beneficiam-se do motor mais poderoso, sendo a Expression oferecida também com o 1.6, 8 válvulas de 98/106 CV.
Os motores mantêm a denominação Hi-Flex (1.0 litro) e Hi-Power (1.6 litro). O As mudanças estéticas procuraram tirar um pouco da ideia de carro do leste europeu, já que é produzido originalmente na Romênia sob marca Dacia, fabricante pertencente a Renault desde 1998. O estilo frontal mudou, ficou mais “Renault” e os grupos óticos traseiros foram redesenhados.
Houve também mudanças no interior, com novos materiais e texturas, e os instrumentos tornaram-se mais atraentes. Um novo e evoluído sistema de áudio com processamento digital de som e capacidade de reprodução de canto nos formatos mais conhecidos foi incluído, além do Bluetooth. O controle de volume e telefonem pode ser feito numa seta à direita da coluna de direção. Outra mudança reclamada era o acionamento elétrico dos vidros passarem do painel para as entradas.
Em 2017, a Renault aportou ao modelo ar-condicionado automático, nova geração a NAV que inclui a central multimídia com tela táctil de 7 pol. que apresenta GPS, sistema de áudio, Bluetooth e os funcionalidades Eco-Coaching e Eco-Scoring, ambas educativas para a dirigir economicamente.
Traz também o indicador de troca de divisa, que é adaptativo, a luz acende-se segundo o ritmo de dirigir. O interior foi inteiramente reformulado, além dos chicotes elétricos passarem os multiplexados. O monobloco passou por modificações estruturais buscando maior dureza e as suspensões foram objeto de recalibração, além de as bitolas terem sido aumentadas em 33 mm e 25 mm, retaguarda e dianteira, tudo visando aprimorar conforto de rodagem e estabilidade.
Outra mudança foi a adoção de coxins entre subchassi dianteiro e monobloco e novas características elásticas, mais firmes, das buchas dos braços de ruptura dianteira e do eixo traseiro de torção. O ABS é imperito, de 9ª geração.
A Renault informou terem as contexturas dianteira e traseira do monobloco zonas de deformação progressiva sido melhoradas para maior absorção de energia dos baques, simultaneamente com a cabina mais rígida, com coadjuvação na coluna central e persiste do teto. Ainda no que tange a segurança do veículo, a coluna de direção é retrátil e dobrável, suspensão pendular da motivação impede sua invasão da cabine em caso de colisão frontal e os pedais desarmam-se, “caem”, reduzindo possibilidade de ferimentos nos pés do motorista, todas características vistas em vários carros atuais.
A Renault ainda não informou o consumo das versões com motor 1.6 litro, segundo a nova metodologia do Inmetro, só a de 1 litro, que é de 119/8,1, km/l gasolina/ álcool na cidade e de 13,4/9,2 km/l, idem, na estrada, com classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Passando assim, o Sandero, para uma arena muito disputada, composta de Chevrolet Onix, Ford Fiesta, Hyundai HB20 e VW Fox.
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