KIT EMBREAGEM PEUGEOT 306 1.6 16V REMANUFATURADA

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306 STD 1.6 GASOLINA HATCH (1993 – 1999)

1 Disco

1 Platô

1 Colar

Marca: RS Embreagem

Código: RS 217

Código referência Luk: 620308400

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA PEUGEOT 306 1.4 – 1.6 – 1.8 16V.

Sucessor do 309, que quebrou a sequência normal de folheação dos carros da marca, o Peugeot 306 foi um enorme sucesso. Quando o projeto do Peugeot 306 insurgiu, a imprensa europeia compôs que ele substituiria o 205, já que o 309 era de 1985. Isso foi no início dos anos 90 e pouco tempo depois, a Peugeot confirmava a sucessão do 309, que durou apenas um ano após o lançamento do novo carro. A Peugeot 306 seguiu as linhas básicas da marca, porém, com uma fluidez maior em sua carroçaria, especialmente na frente baixa e longa.

Bem distribuído, o hatch tinha grossas colunas C, ainda mais destacadas na explicação de duas portas. Essa era uma marca da Peugeot, assim como o Golf, era da marca rival, Volkswagen. A área envidraçada era ampla, mesmo com as colunas grandes atrás, tendo bom entre eixos e um achádego no eixo traseiro.

Os retrovisores eram pequenos, mas aerodinâmicos. Desenhado por Pininfarina, que assinou igualmente o popular 205, a Peugeot 306 tinha um eirado realmente moderno. Ela derivou produtos que até hoje estão em produção na Argentina, como o Peugeot Partner e o Citroën Berlingo. O projeto era tão bom que até a Xsara – sucessor do ZX, que surgiu com o 306 – continuou com a mesma base. Como sabemos, a Xsara deu origem a famosa Xsara Picasso, minivan copiosamente popular no Brasil.

Mas, o Peugeot 306 era um carro muito consistente em alvitre e estrutura. Na frente, os faróis tinham uma formatação levemente fluída, o que era reproduzido na traseira com as modernas lanternas. Isso fazia o hatch ser um carro abundantemente equilibrado esteticamente e, assim, agradável aos olhos. O engradamento era formado por giletes e não por dobras como no 205, por exemplo. A ideia era ser algo mais sofisticado e esteticamente eficaz em aerodinâmica. A traseira era bem extensa, mas a tampa da porta malas era curta. O modelo Peugeot 306, tinha 4,030 m de comprimento, 1,680 m de amplitude, 1,380 m de altura e 2,580 m de entre eixos. O porta malas contava com 338 litros e 60 litros no tanque de combustível.

O Peugeot 306 teve duas atualizações de meia vida e, assim, três padrões visuais diferentes ao longo da carreira. A original tinha engradamento com uma lâmina e para-choques com a parte sublime preta. Chamada Fase 1, vinha com um visual ainda simples e ligado aos anos 80, mas como a S16, eram bem mais requintados e esportivos. Este e o GTi diferiam por ter grade com duas chapas, além de faróis e rodas de liga leve aro 15 com pneus 195/55 R15. Embora existisse na versão de quatro portas, o Peugeot 306 S16 (assim como o GTi) só ficavam bem sob duas passagens. As colunas C grossas davam mais robustez ao visual esportivo, que ainda contavam com acabamento circular exclusivo nessas colunas.

O lacaio de três raios era revestido em couro e os bancos muito envolventes e prolongados nos assentos. A alavanca de câmbio também era esportiva. Foi essa Fase 1 que aproximou ao Brasil em 1994. Ele chegou junto com o Cabriolet (depois CC) e XSi, ambas com motor 2.0 8V. Este motor tinha 123 cavalos a 5750. RPM e 17,9 KGFM a 2750.  RPM, fazendo do XSi (que tina duas portas) ir de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. O S16 tinha motivo 2.0 16V (daí a denotação) e entregava 155 cavalos a 6.500. RPM e 19,1 KGFM a 3500.  RPM. O esportivo tinha câmbio manual de cinco marchas encurtado e ia de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos com máxima de 215 km/h. Era um desafiante forte para os esportivos da época.

Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA PEUGEOT 306 1.4 – 1.6 – 1.8 16V 01/…? Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!

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