205 JUNIOR 1.4 8V GASOLINA HATCH (1993 – 1998)
205 SX 1.4 8V GASOLINA HATCH (1993 – 1998)
205 XSI 1.4 8V GASOLINA HATCH (1993 – 1998)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 764
Código referência Luk: 618230900
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
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equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO PEUGEOT 205 1.0-1.4 92.
O 205 GTI é considerado por muitos motoristas como um dos maiores hatchs potentes de todos os tempos. A Peugeot ainda não conseguiu recuperar a magia desse carro desde que encerrou a sua produção em 1994, mas com a notícia de que a marca ainda considera o emblema GTI uma parte importante de sua herança, esperanças cresceram para uma versão moderna da fórmula.
A vida do Peugeot 205 começou em 1983, quando foi lançado como sucessor do 104 supermini. Criado para preencher a lacuna entre o 104 e o 305 maior, o 205 foi desenhado internamente por Gerard Welter com toques feitos por Paul Bracq. Em seu ano de estreia, o Peugeot 205 terminou em vice-campeão no Carro Europeu do Ano, mas foi legitimamente premiado com o Carro do Ano de 1983.
O fabricante francês percebeu rapidamente o potencial esportivo do modelo e um ano depois, em abril de 1984, lançou o Peugeot 205 GTi. Alimentado por um motor de 1.6 litros de 105 cv e inclinando a balança para menos de 900 kg, ele podia disparar de 0-62 mph em 8,7 segundos e tinha uma velocidade máxima de 116 mph.
O GTi 1.9 mais rápido foi lançado no final de 1986, ostentando 130bhp. Ele foi capaz de completar o sprint de 0-62 mph em 7,8 seg e ostentava uma velocidade máxima de 127 mph. Durante 1986, a versão de 1,6 litros também foi atualizada, com a potência de pico agora sendo cotada a 115bhp.
Até hoje, a opinião ainda permanece dividida entre os jornalistas automotivos sobre qual variante fornece a melhor experiência GTi, com alguns preferindo a entrega de potência de pico do derivado de 1,6 litro e outros favorecendo o torque aumentado do 1.9. No entanto, o Peugeot 205 GTi em qualquer forma ainda é considerado confortavelmente como um dos maiores veículos hatches potentes de todos os tempos.
Em 1984, a Peugeot Talbot Sport – liderada na época pelo atual presidente da FIA, Jean Todt – lançou o 205 T16 no Campeonato Mundial de Rally. Também foram construídos 200 exemplares de estrada para fins de homologação.
Apesar de adotar tração nas quatro rodas e um layout transversal com motor central, os T16s de produção tinham pouco em comum com os carros WRC e, inicialmente, tinham menos da metade da potência em torno de 200bhp. No entanto, o 205 T16 Evo 2 mudou isso, vindo com 450bhp e um tempo de 0-60mph reputado de 3.3 seg.
Em 1985, a Peugeot explorou a habilidade de Pininfarina para projetar o 205 cabriolet e uma versão ‘CTi’ foi lançada em parceria com o mesmo estilo esportivo do GTi, mas sem seu teto, e os motores 1.6 e mais tarde, 1.9 litros.
Outros potentes Peugeot 205s que ganharam pontos entre os amantes automotivos incluíram o subestimado 205 XS construído de 1986 a 1992 e o raro e ultraleve 205 Rallye. Com quase todos os itens de luxo e isolamento acústico removidos e apenas os componentes elétricos essenciais restantes, o peso em meio-fio do Rallye caiu para 795 kg, com um motor de 1,4 litros de 75 cv impulsionando o carro a 60 mph em 11,3 segundos.
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