106 SOLEIL 1.0 8V GASOLINA HATCH (1998 – 2001)
106 XN 1.0 8V GASOLINA HATCH (1994 – 1996)
106 XT 1.4 8V GASOLINA HATCH (1992 – 1995)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 3871
Código referência Luk: 618230900
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO PEUGEOT 106 1.0 8V.
O Peugeot 106 foi o pequeno supermini de melhor manuseio da Peugeot e um sucesso instantâneo. Para começar, o carro foi oferecido como um hatch de três portas apenas com motores 1.0, 1.1, 1.4 e 1.4 com injeção de combustível (o 1.4i foi usado no excelente XSi hot hatch). Um diesel de 1.4 litros chegou em 1992, assim como uma opção de cinco portas.
O diesel foi aumentado para 1,5 litros em 1994 e um carro-chefe a gasolina de 1,6 litros foi introduzido (este motor também foi usado na forma injetada em um XSi revisado). Um hot hatch de 1,3 litro – o Rallye – foi anunciado em 1994, mas saiu de linha rapidamente apenas para reaparecer na forma de 1,6 litro para o ano modelo de 1998.
A segunda geração 106 chegou em 1996 com motores a diesel 1.4, 1.6 e 1.5 litros praticamente inalterados (embora o 1.4 agora tivesse injeção multiponto). Um GTI com injeção de combustível de 1.6 litros chegou em 1997.
A nova carroceria inteligente era 11 cm mais comprida do que a do carro antigo, o que não parecia muito até que você visse o resultado no metal. Esse aumento modesto foi suficiente para resolver a crise de identidade que afetou o 106 anterior, um carro que não sabia se deveria estar entre os minúsculos Fiat 500 ou Fiesta.
Em contraste, os modelos 106 de três e cinco portas de segunda geração estavam indiscutivelmente dispostos a desafiar o Polo e o Fiesta em termos mais iguais, embora permanecessem um pouco menores do que ambos. A Peugeot não viu isso como um problema, apontando que poucos compradores de supermini usam regularmente seus bancos traseiros.
A segunda geração 106 é reconhecível primeiro por sua nova dianteira, que se assemelha muito ao do sedã 406. Olhando mais de perto você também verá as novas rodas, as lanternas traseiras revisadas, as maçanetas menos frágeis e a luz de freio de alto nível inserida em uma janela traseira maior. Nada disso é suficiente para disfarçar a familiar identidade francesa do 106.
Trata-se de um pequeno carro surpreendentemente espaçoso que é muito divertido de dirigir. Embora o 106 possa ser 141 mm (5,5 polegadas) mais curto do que seu antigo companheiro de estábulo 205, há quase tanto espaço interno graças à longa distância entre eixos. A escultura cuidadosa dos painéis laterais significa que há uma enorme quantidade de espaço para os cotovelos, enquanto as janelas profundas criam uma arejada bem-vinda.
O acesso à parte traseira nos modelos de 3 portas é fácil, graças às portas largas que cortam a linha do tejadilho. Os passageiros traseiros podem entrar girando uma lingueta na base dos assentos dianteiros. Estes deslizam e dobram-se, além de terem uma útil ‘memória’ para os devolver às suas posições originais.
O espaço para bagagem, embora no total seja inferior ao do 205, ainda é grande o suficiente para a loja semanal do supermercado. O 106 também é mais gentil com o meio ambiente e, segundo a Peugeot, mais seguro em caso de acidente.
Embora do lado de fora, a semelhança com Peugeots maiores seja óbvia, é verdade que o carro realmente tem muito mais em comum com seu companheiro estável PSA, o Citroen AX. Os dois carros têm características muito diferentes, no entanto, exatamente como os designers franceses planejaram.
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