OPALA COMODORO 4.1 12V SEDAN (1985 – 1989)
OPALA COMODORO SLE 4.1 12V SEDAN (1985 – 1989)
OPALA DIPLOMATA 4.1 12V SEDAN (1985 – 1989)
OPALA DIPLOMATA SLE 4.1 12V SEDAN (1985 – 1989)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 749
Código referência Luk: 6232087000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET OPALA 6 CIL ATE 89 EF .
Em 19 de novembro de 1968, a Chevrolet começou a produzir um dos modelos de maior sucesso de sua história: o Opala. Há cinquenta anos, saiu da linha de montagem da General Motors no departamento localizado na cidade de São Caetano do Sul, em São Paulo, o primeiro carro da empresa produzido no Brasil, simbolizando o requintado e sofisticado modelo que permaneceu assim, em vários anos de produção.
O Opala se tornou um clássico entre os veículos produzidos pela indústria automobilística brasileira. Esse modelo ajuda a estabelecer a história da marca Chevrolet brasileira. Há indícios de que o nome foi dado por uma combinação dos modelos Opel e Impala vendidos pela montadora General Motors (GM), e não apenas pelo nome da joia.
Em 1973, em comparação com a mecânica de 4 cilindros, recebeu uma nova grade, o diâmetro do cilindro foi aumentado e o novo curso do pistão foi reduzido de 153 polegadas cúbicas para 151 polegadas cúbicas, mas foi benéfico para aumentar R / L motor para torná-lo mais suave.
Em 1975, o Chevrolet Opala foi modificado e esteticamente modificado, como o redesenho da dianteira e traseira, a projeção central no capô, a luz traseira circular, a decoração do interior e a produção do vagão.
Para substituir a versão Gran Luxo, a General Motors introduziu a versão Commodore. O modelo é “puro luxo” com excelentes acabamentos: o painel imita mogno, forro em vinil, rádio, detalhes de direção hidráulica são alguns dos itens instalados “Opalão”.
Recebida as atualizações de desempenho, o 250-S usa um elemento de filtro mecânico para atingir alta velocidade, uma taxa de compressão de 8,5: 1 (gasolina azul) e um carburador de corpo duplo (Solex-Brosol ou DFV), acompanhando o ritmo do Ford Maverick GT.
Outra novidade é o motor 2,5 cilindros de quatro cilindros movido a álcool. Esses motores são equipados com partida a frio e tanques de combustível maiores. Em 1981, mudanças internas foram feitas, como um novo painel de instrumentos e volante.
A mudança de cinco marchas foi introduzida no 83 no motor 2500, e no 84, o motor a álcool 4.1 foi introduzido. A estética do diplomata mudou em 1985, com para-choques de plástico, lanternas traseiras com piscas amarelos, maçanetas recuadas e novas rodas e calotas.
Em 1989, a linha de produção do Opala Coupé foi descontinuada e, com as mudanças nos pistões, bielas, anéis e novos coletores de admissão, a taxa de compressão aumentou de 7,5: 1 para 8,5: 1.
No início da década de 1980, os brasileiros estavam muito pessimistas: com a segunda crise mundial do petróleo, a inflação disparou e a preferência das pessoas por carros grandes e potentes caiu repentinamente. No entanto, o Opala continuou como líder de mercado por muitos anos. Comparado com a Ford e a Volkswagen da época, este carro era incrivelmente confortável e quase não apresentava problemas mecânicos. Era um fato, O Opala não tinha no cenário brasileiro nenhum concorrente a altura.
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