NISSAN MARCH 1.0 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
NISSAN MARCH 1.0 12V 3 CILINDROS 2014 A 2018
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 805
Código referência Luk: 320001123
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
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O Nissan Micra, conhecido na América Latina e na maior parte da Ásia como Nissan March, é um supermini produzido pela fabricante de automóveis japonesa Nissan desde 1982. O Nissan March substituiu o Nissan Cherry do mercado japonês. Era exclusivo para a rede de concessionárias japonesas Nissan Nissan Cherry Store até 1999, quando a rede “Cherry” foi combinada com o Nissan Red Stage até 2003. Até a Nissan começar a vender superminis projetados com crachás de outros fabricantes japoneses, o March era o menor veículo da Nissan, e não era renomeado e vendido em outras redes de concessionárias japonesas Nissan.
O March original (nome do chassi K10) foi introduzido no mercado japonês em outubro de 1982 como um desafiante ao Honda City, Daihatsu Charade, Suzuki Cultus e Toyota Starlet. A intenção era substituir o Nissan Cherry como concorrente da empresa no setor de supermini, visto que o modelo Cherry vendido na Europa tornava-se progressivamente maior a cada geração sucessiva.
No Japão, foi exclusivo para as lojas da Nissan Cherry, já que o mercado japonês Cherry foi renomeado para março, beneficiando-se das contribuições de engenharia da aquisição da Prince Motor Company em 1966 pela Nissan, que originalmente desenvolveu o Cherry de saída. O March tinha um consumo de combustível particularmente baixo, possibilitado por um motor especialmente desenvolvido usado apenas no March, uma marcha incomumente alta e um peso particularmente baixo: apenas 630 kg (1.389 lb) no acabamento europeu inicial. A meta de baixo peso exigia um mínimo de isolamento, o que significa que os primeiros Marchs eram bastante barulhentos.
O estilo de carroceria foi originalmente projetado para a Fiat como um substituto para o Fiat 127, mas a Fiat então adotou o Uno com estilo Giugiaro. Foi introduzido no mercado europeu em junho de 1983, e no Canadá em 1984 para o ano modelo de 1985 (substituindo os hatchbacks Nissan Pulsar ligeiramente maiores). Porque o March foi lançado durante o esforço de reformulação da marca da Nissan para eliminar sistematicamente o nome Datsun, um pequeno “Datsun” apareceu na porta traseira durante os primeiros dois anos e, em alguns mercados europeus, o carro era conhecido como “Datsun-Nissan March”.
Os emblemas Datsun tinham desaparecido completamente no final de 1984. O Micra estava inicialmente disponível com um motor MA10S SOHC extremamente refinado, todo em alumínio. Os carros do mercado europeu desenvolveram 50 cv (37 kW; 49 cv) ou 55 cv (40 kW; 54 cv) na versão de alta compressão associada à opção de cinco velocidades. Também estava disponível com caixa de câmbio automática (chamada “Nissanmatic”), de quatro ou cinco marchas. As caixas de câmbio automática e manual de cinco marchas eram incomuns em um supermini naquela época. O modelo Nissan Matic tinha originalmente uma versão de 60 CV (44 kW; 59 CV) do motor de 1.0 L.
Foi um dos vários carros pequenos importantes a serem lançados no mercado europeu em 1983. Nesse ano também foram lançados o Fiat Uno, Peugeot 205, Corsa e a segunda geração do Ford Fiesta. Vendeu bem na Grã-Bretanha, sendo lançado lá em junho de 1983 e atingindo o pico de mais de 50.000 vendas no ano em 1989, e foi um dos carros importados mais populares de sua época.
O modelo foi revisado em junho de 1985, identificável por uma porta traseira reestilizada e conjuntos maiores de faróis traseiros. O mercado japonês viu a estreia do primeiro Micra Turbo / MA10ET, onde a Nissan adaptou um turboalimentador ao pequeno motor 1.0 L. Esta versão nunca foi vendida na Europa, onde os únicos motores disponíveis eram as unidades 1.0 e 1.2. O 1.2, com o motor MA12 de 1,2 L maior com um carburador controlado eletronicamente com 57 CV (42 kW; 56 CV), chegou no final de 1987.
Uma versão não catalisada produziu 60 OS. Outra reestilizada veio em março de 1989, que consistiu em algumas atualizações menores, como para-choques mais profundos, uma nova grade dianteira, pequenos detalhes internos e mudanças de faróis. Foi também quando a versão hatchback de cinco portas foi introduzida na Europa, pouco antes de a Ford lançar o Fiesta de terceira geração, que também ofereceu um modelo de 5 portas pela primeira vez.
Os chassis do March tiveram uma série de variações. O Be-1 (BK10), lançado no Tokyo Motor Show em 1985 (mas não vendido até 1987), era um modelo de edição limitada com uma forma mais arredondada, e apenas 10.000 foram vendidos. Em 1987, o hatchback de aparência retrô Pao (PK10) com tampo de lona foi lançado (também no Tokyo Motor Show) e vendido ao público em 1989. Um total de 51.657 unidades foram vendidas.
Durante a sua vida útil, o March ganhou uma boa reputação pela sua fiabilidade e economia. Em 1995, ele liderou a classe de carros pequenos em uma pesquisa de confiabilidade de carros de quatro a seis anos realizada pela Associação Automobilística Alemã (ADAC), com 7,5 avarias registradas por 1.000 veículos para Marchs de quatro anos e 11,5 para seis carros com um ano de idade.
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