KIT EMBREAGEM NISSAN MARCH 1.0 REMANUFATURADA

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NISSAN MARCH 1.0 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

NISSAN MARCH 1.0 12V 3 CILINDROS 2014 A 2018

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 805

Código referência Luk: 320001123

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA NISSAN MARCH 1.0 2011.

O Nissan Micra, conhecido na América Latina e na maior parte da Ásia como Nissan March, é um supermini produzido pela fabricante de automóveis japonesa Nissan desde 1982. O Nissan March substituiu o Nissan Cherry do mercado japonês. Era exclusivo para a rede de concessionárias japonesas Nissan Nissan Cherry Store até 1999, quando a rede “Cherry” foi combinada com o Nissan Red Stage até 2003. Até a Nissan começar a vender superminis projetados com crachás de outros fabricantes japoneses, o March era o menor veículo da Nissan, e não era renomeado e vendido em outras redes de concessionárias japonesas Nissan.

O March original (nome do chassi K10) foi introduzido no mercado japonês em outubro de 1982 como um desafiante ao Honda City, Daihatsu Charade, Suzuki Cultus e Toyota Starlet. A intenção era substituir o Nissan Cherry como concorrente da empresa no setor de supermini, visto que o modelo Cherry vendido na Europa tornava-se progressivamente maior a cada geração sucessiva.

No Japão, foi exclusivo para as lojas da Nissan Cherry, já que o mercado japonês Cherry foi renomeado para março, beneficiando-se das contribuições de engenharia da aquisição da Prince Motor Company em 1966 pela Nissan, que originalmente desenvolveu o Cherry de saída. O March tinha um consumo de combustível particularmente baixo, possibilitado por um motor especialmente desenvolvido usado apenas no March, uma marcha incomumente alta e um peso particularmente baixo: apenas 630 kg (1.389 lb) no acabamento europeu inicial. A meta de baixo peso exigia um mínimo de isolamento, o que significa que os primeiros Marchs eram bastante barulhentos.

O estilo de carroceria foi originalmente projetado para a Fiat como um substituto para o Fiat 127, mas a Fiat então adotou o Uno com estilo Giugiaro. Foi introduzido no mercado europeu em junho de 1983, e no Canadá em 1984 para o ano modelo de 1985 (substituindo os hatchbacks Nissan Pulsar ligeiramente maiores). Porque o March foi lançado durante o esforço de reformulação da marca da Nissan para eliminar sistematicamente o nome Datsun, um pequeno “Datsun” apareceu na porta traseira durante os primeiros dois anos e, em alguns mercados europeus, o carro era conhecido como “Datsun-Nissan March”.

Os emblemas Datsun tinham desaparecido completamente no final de 1984. O Micra estava inicialmente disponível com um motor MA10S SOHC extremamente refinado, todo em alumínio. Os carros do mercado europeu desenvolveram 50 cv (37 kW; 49 cv) ou 55 cv (40 kW; 54 cv) na versão de alta compressão associada à opção de cinco velocidades.  Também estava disponível com caixa de câmbio automática (chamada “Nissanmatic”), de quatro ou cinco marchas. As caixas de câmbio automática e manual de cinco marchas eram incomuns em um supermini naquela época.  O modelo Nissan Matic tinha originalmente uma versão de 60 CV (44 kW; 59 CV) do motor de 1.0 L.

Foi um dos vários carros pequenos importantes a serem lançados no mercado europeu em 1983. Nesse ano também foram lançados o Fiat Uno, Peugeot 205, Corsa e a segunda geração do Ford Fiesta. Vendeu bem na Grã-Bretanha, sendo lançado lá em junho de 1983 e atingindo o pico de mais de 50.000 vendas no ano em 1989, e foi um dos carros importados mais populares de sua época.

O modelo foi revisado em junho de 1985, identificável por uma porta traseira reestilizada e conjuntos maiores de faróis traseiros. O mercado japonês viu a estreia do primeiro Micra Turbo / MA10ET, onde a Nissan adaptou um turboalimentador ao pequeno motor 1.0 L. Esta versão nunca foi vendida na Europa, onde os únicos motores disponíveis eram as unidades 1.0 e 1.2. O 1.2, com o motor MA12 de 1,2 L maior com um carburador controlado eletronicamente com 57 CV (42 kW; 56 CV), chegou no final de 1987.

Uma versão não catalisada produziu 60 OS. Outra reestilizada veio em março de 1989, que consistiu em algumas atualizações menores, como para-choques mais profundos, uma nova grade dianteira, pequenos detalhes internos e mudanças de faróis. Foi também quando a versão hatchback de cinco portas foi introduzida na Europa, pouco antes de a Ford lançar o Fiesta de terceira geração, que também ofereceu um modelo de 5 portas pela primeira vez.

Os chassis do March tiveram uma série de variações. O Be-1 (BK10), lançado no Tokyo Motor Show em 1985 (mas não vendido até 1987), era um modelo de edição limitada com uma forma mais arredondada, e apenas 10.000 foram vendidos. Em 1987, o hatchback de aparência retrô Pao (PK10) com tampo de lona foi lançado (também no Tokyo Motor Show) e vendido ao público em 1989. Um total de 51.657 unidades foram vendidas.

Durante a sua vida útil, o March ganhou uma boa reputação pela sua fiabilidade e economia. Em 1995, ele liderou a classe de carros pequenos em uma pesquisa de confiabilidade de carros de quatro a seis anos realizada pela Associação Automobilística Alemã (ADAC), com 7,5 avarias registradas por 1.000 veículos para Marchs de quatro anos e 11,5 para seis carros com um ano de idade.

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