KIT EMBREAGEM MERIVA 1.4 8V REMANUFATURADA

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MERIVA JOY MINIVAN 1.4 8V ECONOFLEX N14YF FLEX (2009 – 2012)

MERIVA MAXX MINIVAN 1.4 8V ECONOFLEX N14YF FLEX (2009 – 2012)

MERIVA COLLECTION MINIVAN 1.4 8V ECONOFLEX N14YF FLEX (2012 – 2012)

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 1632

Código referência Luk: 630301809

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET MERIVA 2014 1.4 TR ORIGINAL REMANUFATURADA.

Aqui temos um exemplo claro de uma minivan compacta em surgiu em 2003, quando este segmento estava crescendo. A Meriva da montadora Chevrolet era incontestavelmente a melhor opção entre versatilidade e espaço de acordo com a sua dimensão exterior e preço.

Ele tinha as dimensões e proporções típicas deste segmento de veículos. Suas medidas eram de 4.042 mm de comprimento, 1.694 mm de largura e 1.624 mm de altura. Visto por trás, era praticamente quadrado. Sua grande altura permitia uma grande superfície de vidro e não dava a sensação de sufocamento como a maioria dos veículos de hoje, com uma proporção de 2/3 de chapa para 1/3 de vidro. Requisitos lógicos de segurança.

Sua posição de direção era típica de uma minivan, com boa relação entre bancos, pedais e volante, muito parecida com a de um carro de passeio; apenas os assentos eram mais altos, embora sem ser uma van. A visibilidade frontal tinha a vantagem habitual de estar em posição elevada, embora penalizada pela espessura do pilar A, e a traseira oferecia-nos uma zona morta devido à posição elevada do vidro traseiro. O banco do motorista era duro o suficiente para fazer longas viagens com conforto, com bom suporte nos quadris e aceitável para as costas.

Uma peculiaridade de seu interior era a disposição dos bancos traseiros: você poderia ir de uma configuração de três lugares – francamente estreito para três adultos – a dois lugares sem ter que remover o banco central, por meio de um engenhoso mecanismo que ocultava o banco central assento, foi o suficiente para passar por alguns guias.

A vantagem de segurança deste sistema era evidente em termos do arranjo de dois lugares: os passageiros viajavam mais longe das portas. Também tiveram um curso longitudinal de 17 cm, deixando um espaço notável para os passageiros mesmo em sua posição menos favorável 63 cm / 80 cm, sendo dignos de um grande salão em sua posição mais recuada, e beneficiando de um porta-malas que partia do mínimo 350 litros e máximo 533 litros.

Os materiais usados ​​no interior eram dominados por plásticos duros e macios com incursões de tecido nas portas e, exceto por alguns elementos específicos, como a gaveta sob o banco do passageiro, com rebarbas afiadas, não eram materiais vistosos, mas tinham parecem ser sólidos e duráveis. Poderíamos encontrar alguns anacronismos como o sistema de fecho e trancagem das portas, com fechos manuais e sem botão de fecho centralizado.

Era movido por um motor de 1.598 cc com quatro cilindros em linha e em arranjo transversal, com potência máxima de 101 cv a 6.000 RPM e torque máximo de 150 Nm a 3.600 RPM. Era um motor obstinado, mas penalizado pela má aerodinâmica – sua superfície frontal era de 2,34 m 2 e o Cx 0,32 e um peso não leve, 1.375 kg.

Felizmente, os desenvolvimentos escolhidos para a caixa de câmbio foram curtos em termos absolutos, podendo enfrentar rampas e manter boas velocidades sem a necessidade de recorrer com frequência às caixas de câmbio, compensando assim os defeitos descritos acima.

 

Outros pontos negativos foram o consumo e o ruído. Em rodovia mista / cidade, era fácil percorrer cerca de 10 l / 100 km, e na estrada, dando uma chance, ficava em torno de 11,5 l / 100 km (150 km / h em média), embora a velocidades na rodovia era fácil ficar entre 7 e 8 l / 100 km. O ruído mecânico era mais irritante do que o ruído aerodinâmico, especialmente de 4.000 RPM.

Era uma suspensão dura, mas com movimentos largos, e para uma minivan não balançava muito nas curvas, além de uma resposta mais do que aceitável nas mudanças de suporte. Também era muito manobrável na cidade apesar de ter uma grande distância entre eixos, 2.630 mm.

Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET MERIVA 2014… 1.4 TR ORIGINAL REMANUFATURADA. Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!

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