KIT EMBREAGEM MEGANE 1.6 16V REMANUFATURADA

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MEGANE DYNAMIQUE 1.6 16V FLEX SEDAN (2006 – 2011)

MEGANE EXPRESSION 1.6 16V FLEX SEDAN (2006 – 2011)

MEGANE EXPRESSION 1.6 16V GASOLINA SEDAN (2008 – 2010)

MEGANE GRAND TOUR DYNAMIQUE 1.6 16V FLEX SW (2007 – 2013)

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 792

Código referência Valeo: 228065

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO MOTOR RENAULT MEGANE 1.6 16V.

O Renault Mégane é um pequeno carro familiar produzido pela montadora francesa Renault para o modelo do ano 1996 e foi o sucessor do Renault 19. O Mégane foi oferecido em três e cinco portas hatchback, sedã, coupé, conversível e carrocerias de carrinha em vários pontos em sua vida, e tendo passado por três gerações, estando agora em sua quarta geração.

Em novembro de 1996, o MPV compacto Mégane Scénic foi lançado, usando os mesmos componentes mecânicos do Mégane. Em 2002, o Mégane entrou na sua segunda geração com uma reformulação substancial em curso e foi eleito o Carro Europeu do Ano em 2003, ao mesmo tempo que se tornou o primeiro automóvel da sua classe a receber uma classificação de cinco estrelas EuroNCAP.

O Mégane entrou em sua terceira geração em 2008, com outro design totalmente diferente sendo usado; a versão sedã do Mégane ficou conhecida como Renault Fluence para esta geração e foi introduzida em 2009. Uma quarta geração do Mégane foi lançada em 2015, com vendas iniciando em 2016.

O desenvolvimento do X64 começou no início de 1990, com os primeiros esboços do programa X64 sendo desenhados durante os primeiros seis meses de 1990. Muito rapidamente, vários temas foram delineados e desenvolvidos em quatro modelos de pequena escala em setembro de 1990.

Os designs retidos foram desenvolvidos em torno de quatro temas. Tema A: uma versão de seis leves, evocando a Laguna; Tema B: um modelo com uma linha marcadamente cuneiforme; Tema C: outro desenho com vidro em forma de elipse e entalhe posterior; Tema D: um modelo com o mesmo envidraçamento elíptico e traseira arredondada.

Em março de 1991, todas as quatro propostas de estilo foram desenvolvidas em escala real (1: 1). O tema C por Michel Jardin foi escolhido por Le Quement e congelado para produção em abril de 1992. Os primeiros protótipos foram construídos e apresentados à administração em dezembro de 1992. Aproximadamente 432 protótipos foram construídos (na montagem de Rueil) e destruídos durante o desenvolvimento.

Em junho de 1993, a Renault comprou ferramentas de produção para o X64, com a primeira unidade de teste sendo montada na fábrica de Douai em outubro de 1994, e as unidades de pré-produção sendo construídas de dezembro de 1994 a meados de 1995.

O Mégane I foi apresentado em setembro de 1995, no Salão do Automóvel de Frankfurt, como um substituto para o Renault 19. O carro era essencialmente um reskin de seu antecessor e carregava o piso 19, os motores, as transmissões e o design do chassi, embora com muito modificação.

Tendo o nome de um carro-conceito da Renault mostrado em 1988, o Mégane desenvolveu ainda mais o novo tema de estilo corporativo introduzido por Patrick Le Quément no Laguna, mais notavelmente a grade dianteira “bico de pássaro” – uma sugestão de estilo emprestada do Renault 16 do 1960s.

Tal como aconteceu com o 19 e o 11 anteriores, o Mégane foi produzido na fábrica da Renault em Douai, no norte da França, a partir de julho de 1995, e na fábrica espanhola de Palencia. O lançamento no mercado começou em 15 de novembro de 1995 na França e em 15 de dezembro de 1995 para o coupé. As vendas no Reino Unido começaram em abril de 1996.

A segurança foi o foco principal do Mégane I, o primeiro carro da Renault refletindo seu novo foco de vendas em segurança.

Ele apresentava um cinto de segurança de três pontos montado no pilar para o ocupante do meio traseiro (substituindo a ‘correia abdominal’ comum), pré-tensionadores e limitadores de carga dianteiros padrão, airbag do motorista (airbag do passageiro de 1996) e uma estrutura de segurança impressionante – uma especificação adiante da maioria dos rivais em 1995. Alguns recursos, como a faixa intermediária de três pontos, foram lançados no veículo conceito de segurança Renault 19 (e esse recurso entrou em produção no Renault Laguna antes do Mégane).

O carro também se beneficiou do primeiro “Sistema de Contenção e Proteção” (SRP) da Renault, essencialmente um sistema de otimização cuidadosa da contenção do ocupante pela interação do banco, cinto de segurança, limitador de carga e airbag. O Mégane I alcançou a melhor classificação de teste de colisão de quatro estrelas da classe na rodada de testes de 1998 da Euro NCAP.

A potência veio do motor do tipo Renault E (“Energia”) em 1,4 L e 1,6 L, e a unidade do tipo F em ambas as formas a diesel de 1,9 L e a gasolina de 2,0 L, embora desta vez houvesse uma variedade mais ampla de derivados de 16 válvulas. Um motor a diesel de 1,9 L nas formas normalmente aspirado e turboalimentado também estava disponível.

A Renault também produziu um número limitado de edições da Fase 1 do Renault Sport com a carroceria Renault Sport; no entanto, eles eram muito raros. O kit Renault Sport esteve disponível para compra por um curto período de tempo direto da Renault França, mas agora foi descontinuado, portanto seu valor aumentou.

A versão imobiliária do Mégane original estava disponível apenas na forma LHD, sem variantes RHD sendo construídas, isso pode ser devido à maior popularidade do Scenic nesses mercados. Foi adicionado com o facelift de 1999.

No Japão, a Renault era anteriormente licenciada pela Yanase Co., Ltd., mas em 1999 a Renault adquiriu uma participação na montadora japonesa Nissan. Como resultado da compra da Renault, a Yanase cancelou seu contrato de licenciamento para todos os modelos da Renault vendidos no Japão, incluindo, mas não se limitando ao Mégane I, em 2000, e a Nissan assumiu como única licenciada para os carros da Renault.

No Brasil, o Renault Mégane 1.6 16V impressiona por ser um veículo com muitas qualidades, trata-se sem dúvida de um excelente projeto. Conta com uma ampla lista de equipamentos principalmente itens de segurança.

Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO MOTOR RENAULT MEGANE 1.6 16V (CARTÃO)? Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!

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