KIT EMBREAGEM FUSCA 1.3 SEM ANEL REMANUFATURADA

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FUSCA STD 1.3 8V SEDAN (1968 – 1983)

FUSCA LS 1.3 8V SEDAN (1974 – 1983)

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 804

Código referência Luk: 618004310

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN 1300 S- ANEL.

O famoso carro da empresa alemã, desenvolvido por Ferdinand Porsche, tornou-se o carro mais vendido sob a mesma estrutura. Embora tenha começado a ser comercializado poucos meses antes da Segunda Guerra Mundial, o veículo manteve quase a mesma estrutura até sua descontinuação. O Volkswagen de Ferdinand Porsche foi uma revolução por vários motivos, como:

  • Apresentava soluções aerodinâmicas muito avançadas para a época e que mostravam que o seu criador era um exímio na matéria.
  • Apesar da baixa potência por ser capaz de transportar quatro passageiros, podia navegar sem alterações em velocidades próximas a 100 km / h.
  • Possuía motor traseiro que economizava espaço no habitáculo ao ignorar o cardan da transmissão.
  • A Porsche inventou as hoje famosas barras de torção e as apresentou ao usuário comum neste modelo.

O Brasil foi um dos escolhidos para continuar a produção. Aqui foi montado o tradicional, eficiente, sólido e histórico Volkswagen. Aquela que tornou a marca conhecida que hoje possui uma ampla gama de veículos de pequeno, médio e grande porte, amplamente aceitos na Europa e nos Estados Unidos.

A versão brasileira não é parecida com a última vista na Alemanha, já que aquela tinha o para-brisa mais largo, enquanto este é absolutamente plano. Não tem copas, as rodas são ventiladas, as luzes de posição dianteiras são montadas nos para-lamas e as traseiras são generosas, os para-choques são mais harmoniosos embora defendam muito pouco e os faróis são mais potentes que os dos lembrados alemães versões.

A mesma forma, a mesma característica, o mesmo conceito funcional, as mesmas saídas de escape, o eterno estribo forrado de borracha em ambos os lados das portas … A bordo, as maiores diferenças são perceptíveis. Existem sinais de modernização no interior. O volante (grande diâmetro e má aderência) tem um centro largo com uma buzina embutida.

O painel de instrumentos, embora curto e no mesmo local que os modelos muito mais antigos, mostra instrumentos de design mais moderno. Os bancos são confortáveis ​​e ajustáveis ​​embora muito baixos, o que piora ainda mais a pouca visibilidade que esta versão de sucesso sempre teve.

As etapas de renovação foram decorando-o com alguns elementos de conforto como rádio AM-FM, janela de desembaçamento, luz de estacionamento (faróis), freios a disco dianteiros como detalhes marcantes. No entanto, outros foram deixados intactos, como um aquecedor que “superaquece” demais e com saídas voltadas exatamente para os tornozelos dos ocupantes do banco dianteiro. Ventiladores que quando chove servem como “abas” e descarregam a água na cabine. Alto-falante do rádio localizado na extrema esquerda para que apenas o motorista possa ouvir boa música.

Contava com motor de 1,3 litros com quatro cilindros em linha e 38 CV. A Transmissão era manual de quatro velocidades. A velocidade máxima era 109,60 km / h. A aceleração era 0-100 km / h em 38,9 segundos. A distância de frenagem era de 110 km / h em 104 metros e o consumo na estrada a 100 km / h era de 9,6 km / l.

Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN 1300 S- ANEL? Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!

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