KIT EMBREAGEM FUSCA 1.2 SEM ANEL REMANUFATURADA

5/5

FUSCA STD 1.2 8V SEDAN (1968 – 1983)

FUSCA LS 1.2 8V SEDAN (1974 – 1983)

1 Disco

1 Platô

Marca: RS Embreagem

Código: RS 804

Código referência Luk: 618004310

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN 1200 S- ANEL.

O Volkswagen 1200, conhecido popularmente como Fusca, é um dos fenômenos automobilísticos mais notáveis ​​de nosso tempo. É a história de um inventor brilhante – Ferdinand Porsche – e de um diretor de empresa teimoso – Heinz Nordhoff – um homem que nos lembra claramente, e que está se tornando cada vez mais como, a figura do grande Henry Ford.

O motivo desse sucesso comercial continua a ser discutido. É um mito que merece ser bem tão bem quisto? As razões para esse feliz resultado são verdadeiras ou elas são super valorizadas? É surpreendente, para dizer o mínimo, que um carro concebido há 25 anos continue a encantar tantos admiradores.

ESTÉTICA: Muitos dos elementos visuais do Fusca são característicos das décadas de 30 e 40. Referimo-nos aos faróis das carenagens que fazem parte do para-lamas; para o para-brisa plano e, sobretudo, para as laterais descontínuas, mantendo ainda os memoráveis ​​estribos.

Porém, seu estilo é o dos carros pré-guerra, devemos reconhecer que sua linha foi projetada levando em consideração as demandas de funcionalidade. Sua aerodinâmica, por exemplo, é sem dúvida superior à de carros atuais.

O fato da Volkswagen se preocupar com a funcionalidade fica evidente em vários detalhes: as maçanetas feias para abertura do capô e do porta-malas, e os para-choques com grandes saliências, demonstram inegável praticidade. De concepção estilisticamente datada, o Volkswagen possui uma linha característica que tem prevalecido sobre as exigências – geralmente caprichosas e incoerentes – da moda.

ACABAMENTO: Diz-se que em carros produzidos em massa, o acabamento não pode ser bom. Em geral, é assim; mas não no Volkswagen Fusca, que por fora e por dentro é construído com muito cuidado e materiais de qualidade.

INSTRUMENTAÇÃO: Consiste em um único grupo circular bem visível para o motorista. Seu equipamento é suficiente, mas não é bom, pois há apenas uma escala taquimétrica, um hodômetro totalizador e 4 indicadores luminosos: azul para os faróis, vermelho para o dínamo e para o ventilador de refrigeração, verde para a pressão do óleo e um duplo. para indicadores de direção. Na instrumentação existe outro indicador luminoso verde para as luzes de posição e à esquerda está o nível de combustível. Faltando: o contador de percurso e o termômetro de água. 

POSIÇÃO DO MOTORISTA: Os pedais afastados do motorista e o volante próximo ao motorista permitem uma direção confortável. Este conforto é complementado pelas vantagens do assento alto e envolvente, cujo conforto é observado, sobretudo, em viagens longas. Temos certeza de que tais assentos foram estudados por dois anos por dois eminentes fisiologistas. Não há dúvida de que seu trabalho é útil.

CONTROLES:  Os pedais estão muito próximos, o que é inconveniente. No túnel estão a alavanca de câmbio, a alavanca do freio de mão e o regulador de aquecimento. No volante, além da buzina nos raios, está a alavanca dos indicadores de direção, com retorno automático.

 

No painel de instrumentos existem dois botões: o da esquerda acende, com um primeiro salto, as luzes traseiras e o painel de instrumentos (rodando o botão pode-se ajustar a intensidade da luz); com um segundo salto, os médios e os faróis de longa distância, cuja mudança é obtida pressionando um botão de pé localizado à esquerda dos pedais. Observe a falta de um controle prático para o piscar da sinalização noturna com os faróis. O outro botão no painel é usado para ativar o limpador de para-brisa (girando-o) e o limpador de vidro, pressionando-o.

O motor de partida é operado com a mesma chave de ignição. Se o motor não der partida, é necessário girar a chave novamente para repetir a operação, medida que foi tomada para evitar a ação de partida com o motor já em funcionamento. O carburador está equipado com uma partida automática, mas o controle do acelerador está faltando manualmente.

CAPACIDADE DE TRANSPORTE DE PESSOAS E BAGAGEM: 7. Espaço interior satisfatório para quatro pessoas. Acesso e capacidade de bagagem limitados. A capacidade de carga útil do Volkswagen, informada pela montadora, é de 380 kg, excluindo o peso da gasolina, óleo, água, etc. Portanto, podemos considerá-lo com capacidade para «5 pessoas e 30 kg. de bagagem “, ou para” 4 pessoas e 100 Kg. de bagagem “. Preferimos – levando em consideração as medidas internas – a segunda fórmula; no primeiro, o terceiro passageiro não está nada confortável.

Os bancos dianteiros separados são particularmente confortáveis ​​devido à sua forma, mas o espaço transversal é muito pequeno. Alguns centímetros a mais permitiriam mais conforto aos viajantes, e é justamente essa deficiência que nos lembra o antigo design do Volkswagen.

Os assentos traseiros são confortáveis ​​e seu estofamento é ideal. Além da regulagem normal da distância ao volante, os bancos dianteiros possuem encosto com inclinação variável (3 posições) permitindo um ajuste confortável; de acordo com a altura e preferências do motorista.

Há apenas uma porta de cada lado, o que é inconveniente para o acesso aos bancos traseiros, e não é muito confortável para entrar nos bancos dianteiros, principalmente para pessoas de média e alta estatura.

Em todos os carros com motor traseiro, o espaço para bagagem é sacrificado, uma desvantagem de que o Volkswagen também não é poupado.

Procurando o KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO VOLKSWAGEN 1200 S- ANEL? Conte conosco para atendê-lo. Temos a melhor embreagem remanufaturada do Brasil!!!

Share on facebook
Facebook
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on pinterest
Pinterest

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *