F1000 STD 3.9 8V DIESEL PICKUP (1989 – 1996)
F1000 STD 3.9 8V DIESEL PICKUP (1992 – 1996)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 618
Código referência Sachs: 630220300
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD F-1000 TURBO.
Foi no ano de 1957 que a Ford do Brasil iniciou à sua grande herança de picapes, que permanece ainda hoje, no presente. As picapes da Ford são usadas principalmente em áreas rurais, mas com a chegada da F1000 (o nome era Ford F100 antes de 1979), essa situação mudou. Entendemos os motivos da picape F-100 se manter ainda na linha de produção da Ford Motor Company. Para tal, são mencionados dois fatos importantes: primeiro, é uma picape a diesel e segundo é a quantidade de carga que essa picape pode carregar.
Em 1986, a Ford forneceu uma nova identidade visual para a irmã mais nova, picape Pampa. Os novos faróis de dupla face eram alinhados com a nova grade mais proeminente e retangular, e as luzes indicadoras estão localizadas perto dos faróis principais. A seta do novo F1000 era localizada sob o farol duplo e era retangular.
Os “caminhões” da Ford são usados principalmente no campo. Mas com o advento do F-1000, essa situação mudou em 1979. O motor turbo diesel do F1000 também foi significativamente melhorado no motor de segunda geração, que pode produzir 122 cavalos de potência e 37 kgfm de torque.
Como a onda de customização, começou a atrair muitos apreciadores, a Ford tentou introduzir este conceito no F1000 redesenhado. Podiam ser adquiridas caminhonetes com pintura bicolor, pneus radiais e tampas de alumínio das rodas. Internamente, a marca buscava atrair cada vez mais consumidores jovens por meio dos assentos forrados de tecido, dos novos sistemas de ventilação e até da opção de teto solar, sendo uma das poucas picapes com essa opção.
No início da década de 1990, a F1000 foi a primeira picape nacional a ganhar um sistema de turbocompressor com motor diesel. A nova potência era de 119 cavalos, e sua aceleração aumentou significativamente de 0 para 100 km / h. Ela começa a completar em apenas 18 segundos, o que é muito interessante para um caminhão que pode transportar uma tonelada de carga.
Em 1991, veio a versão Ford F-1000 Turbo, com incríveis 119 cv. Ela era rápida como um veículo de passeio, e em testes realizados por motoristas profissionais na época, o veículo fez de 0 a 100 km/h em 18 segundos e atingiu incríveis 143 km/h. O mais interessante é que ainda estava carregada com uma tonelada em sua carroceria. Incrível né?
O Ford F1000 recebeu a segunda geração em 1992, o que trouxe uma nova vitalidade ao modelo. Embora seja bastante competitivo em termos de tecnologia e produtos padrão – aos olhos de muitas pessoas. No mesmo ano, foi realizado um comparativo entre a Ford F-1000 e a Chevrolet D20, disputa extremamente acirrada, mas a Ford F-1000 levou a melhor.
Para compensar os erros do passado, o interior do novo F1000 foi totalmente reformado, e atenção especial foi dada a um dos itens mais criticados no modelo de primeira geração, o novo apoio de braço central e a nova solução de localização atual.
O repetidor de setas agora está localizado na extremidade do farol e também está mais quadrado, com uma grade um pouco menor e cantos arredondados, dando a impressão de que o modelo ficou mais largo. Na carroceria foram feitas outras alterações, como a adoção de uma cabine estendida chamada de F1000 SuperCab que trazia um banco traseiro com espaço para levar até três pessoas com certo conforto.
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