ESCORT GHIA 1.8 8V HATCH (1989 – 1992)
ESCORT GUARUJA 1.8 8V HATCH (1989 – 1992)
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 611
Código referência Sachs: 6223086000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD ESCORT 1.8 ATÉ 92.
O Escort foi lançado em 1983 e foi o primeiro carro global da Ford vendido no Brasil. Quando entrou no nosso mercado, já era o produto de terceira geração na Europa. O Escort tem suspensão independente nas quatro rodas, calibrada pela Ford para a qualidade do asfalto brasileiro.
Começou a ser comercializado nas versões L e GL mais simples e na versão Ghia mais requintada com os motores transversais 1.3 e 1.6 da série CHT (Compound High Turbulence, abreviatura de High Turbulence Chamber).
A versão mais famosa do Ford Escort é o esportivo XR3 (da Pesquisa Experimental 3), que chegou no mesmo ano que o resto da série. Tem quatro faróis auxiliares, spoiler traseiro, bancos desportivos, lava-faróis, tetos de abrir e encantadoras jantes de liga leve trevo de quatro folhas para realçar o seu aspecto.
Nesta versão, a Ford calibrar o motor 1.6 CHT e finalmente conseguiu mais 10 cavalos de potência. Em 1985, a Ford introduziu no Brasil o “irmão” do XR3 com carroceria conversível. Outro destaque do esportivo é essa configuração, rara hoje em dia.
Em 1986, a aparência do Ford Escort mudou. O capô, grade, faróis, pisca-pisca e pára-choque foram todos alterados. Além disso, o modelo começou com apenas um motor 1.6 e uma carroceria de duas portas.
A versão XR3 também mudou o para-choque para proporcionar maior desempenho aerodinâmico ao carro esporte. Ele também recebeu novas rodas de alumínio, painéis com iluminação indireta e volantes revestidos em couro. Em 1989, com a criação da Autolatina, as versões Ghia e XR3 receberam motores Volkswagen AP 1.8.
No final de 1991, como modelo de 1992, a Ford trouxe da Argentina uma carroceria de 4 portas e mudou seu nome para Escort Guarujá, mesmo nome da cidade litorânea de São Paulo. Esta versão é basicamente a porta Escort GL 4, com um motor de carburador AP 1.8 de alta eficiência, bem como algumas versões de topo além das rodas de liga leve e spoiler traseiro.
No final de 1992, a segunda geração de cadáveres de escolta brasileira foi colocada no mercado, e a versão Guarujá foi descontinuada. No entanto, tornou-se uma das coleções mais raras e populares entre os entusiastas dos fabricantes de automóveis americanos.
Em 1993, o contrato renasceu no Brasil. Utiliza uma carroceria nova, maior que a anterior, e o interior tem uma aparência mais moderna. O XR3 continuou a produção e recebeu um motor 2.0 com injeção eletrônica.
A velha carroceria acompanhada continuou a ser produzida, mas o popular segmento de carros promovido na década de 1990 foi apelidado de “Hobby”. Inicialmente, a Hobby aceitou o motor 1.6, que mais tarde foi substituído pelo 1.0.
Em 1996, com a criação dos blocos do Mercosul, a Escort passou a fabricar novos veículos na Argentina. Essa mudança levou ao fim das versões Hobby, Ghia e XR3. Para a linha de produtos de 1997, a Escort fez uma nova modificação e passou a usar o motor 1.8 Zetec.
O modelo voltou a ter uma carroceria de quatro portas, equipada com uma perua e um sedan (em substituição ao Verona) e uma versão RS, com duas portas e toque esportivo. Em 2000, o motor Zetec Rocam 1.6 nacional passou a ser equipado com Escort, permanecendo assim até 2003 quando a produção foi encerrada. O curioso é que o nome Escort reapareceu nos modelos do mercado chinês, mas não há conexão, em todo o caso, trata-se de um famoso clássico nacional.
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