KIT EMBREAGEM CHEVROLET C-15 UNHA CHINÊS ASPIRADO REMANUFATURADA

5/5

C-15 6 Cilindros Todos

1 Disco

1 Platô

1 Colar

Marca: RS Embreagem

Código: RS 549

Código referência Sachs: 6329

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET C-15 UNHA CHINES ASPIRADO.

Fundada em Detroit em 3 de novembro de 1911, a Chevrolet produziu apenas carros até 1917. A empresa acrescentou seus primeiros modelos de caminhão em janeiro de 1918 e construiu dezenas de milhões desde então.

Nos Estados Unidos, qualquer caminhão Chevrolet com décadas de uso é considerado, com razão, uma peça genuinamente americana. Mas os caminhões Chevrolet estão profundamente envolvidos com a herança cultural de outros países também, especialmente no restante das Américas. A presença global dos caminhões remonta ao início dos anos 1920, quando a General Motors estabeleceu uma rede mundial de 18 fábricas para montar carros e caminhões Chevrolet. A primeira fábrica, localizada em Copenhagen, Dinamarca, construiu seu primeiro Chevrolet – era um caminhão – em 7 de janeiro de 1924.

Enquanto os clientes em todo o mundo desenvolveram desde cedo uma afinidade com os caminhões Chevrolet, a marca conquistou uma torcida apaixonada no Brasil por mais de 85 anos. O primeiro caminhão Chevrolet foi montado no Brasil, equipado com uma carroceria de furgão de fabricação local e concluído em setembro de 1925. O Brasil tinha uma das economias de mais rápida expansão do mundo na época, e levou pouco mais de um ano para a GM subsidiária do Brasil marcar as primeiras 25.000 vendas de veículos. Milhões mais se seguiram desde então.

No final da década de 1950, a GM do Brasil estava fabricando picapes Chevrolet Amazonas e outros modelos de caminhões projetados para os compradores de caminhões daquele país. Eles também foram exportados regionalmente. Hoje, o Brasil representa o segundo maior mercado da Chevrolet globalmente. Somente nos Estados Unidos são vendidos mais carros e caminhões Chevrolet a cada ano.

A Chevrolet lutou pela liderança em um mercado de caminhões que revitalizou, com alguns dos modelos mais fortes, inovadores e “modernos” produzidos até então. A seguir, uma cronologia com os principais caminhões fabricados pela montadora entre 1947 a 1972.

1947-1954 Chevy & GMC Trucks: A série Advance Design foi disponibilizada pela primeira vez em 28 de junho de 1947 e foi vendida com pequenas alterações ao longo dos anos até 25 de março de 1955 e denominada 3100 (1/2 ton), 3600 (3/4 ton), 3800 (1 tonelada), Thriftmaster e Loadmaster.

1955-1959 Chevy & GMC Trucks: A série da Força-Tarefa estava disponível do final de 1955 (segunda série) a 1959, e oferecia opções como sistemas elétricos de 12 volts, o primeiro V8 (265 polegadas cúbicas) e – camas até os pés. Chamado 3100, 3200, 3600, 31, 50, 100, Apache, Cameo, Viking e Spartan.

1960-1999 Chevy & GMC Trucks: A série C / K esteve disponível de 1960 a 1999 nos Estados Unidos, de 1965 a 1999 no Canadá, de 1964 a 2001 no Brasil e de 1975 a 1982 no Chile. O “C” indicava tração nas 2 rodas e “K” indicava tração nas 4 rodas.

1960-1966 Chevy & GMC Trucks: A série C / K de primeira geração introduziu um novo estilo de carroceria e muitos recursos iniciais. O mais importante deles era uma estrutura de escada com centro rebatível, permitindo que a cabine se sentasse mais abaixo, e uma suspensão dianteira independente, proporcionando uma condução quase semelhante à de um carro. Os caminhões C / K estavam disponíveis nas versões “Fleetside” (suave) ou “Stepside” (para-choque), que a GMC chamou de “Wideside” e “Fenderside”. Um novo sistema de designação atribuiria 10, 20 ou 30 para modelos de 1/2, 3/4 e 1 tonelada. As séries 10, 20 e 30 (C ou K) foram identificadas como “Apache 10”, etc.

Os modelos C10 e K10 eram caminhões de cama curta de 1/2 tonelada, os modelos C15 e K15 eram de 1/2 tonelada caminhões de cama longa, os modelos C20 e K20 eram caminhões de 3/4 toneladas e os C30 eram caminhões de 1 tonelada. GMC não usou o “C” nomenclatura, embora suas versões 4×4 tivessem a designação “K”. Também conhecido como GMC C / K e GMC Sierra.

1967-1972 Chevy & GMC Trucks: A série C / K da Segunda Geração apresentou um visual novo e mais moderno e foi apelidada de “Linha de Ação”. A maioria dos caminhões Chevrolet das séries 10 e 20 apresentava suspensão traseira do braço à direita com mola helicoidal, melhorando significativamente o passeio. A suspensão traseira com mola de lâmina ainda estava disponível nesses caminhões, e como padrão nos caminhões da série 30. Os modelos GMC vêm de fábrica com molas de lâmina e molas helicoidais opcionais. Todos os modelos de tração nas quatro rodas (Chevrolet e GMC) tinham molas de lâmina em ambos os eixos.

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