C-14 6 Cilindros Todos
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 549
Código referência Sachs: 6329
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET C-14 UNHA CHINES ASPIRADO.
O início da General Motors anda de mãos dadas com a ascensão da indústria americana. A General Motors começou em 1908, quando William C. Durant liderou a criação da empresa. Na verdade, a empresa reuniu diferentes empresas que incluíam Buick, Oldsmobile e Oakland, entre outros nomes menos conhecidos hoje.
No ano de 1911, os hábitos de consumo excessivamente zelosos de Durant levam à sua saída forçada do conselho. Conseguiria voltar à empresa depois de adquirir uma grande quantidade de ações, após envolvimento com os irmãos Chevrolet.
Já em 1916, a empresa é reincorporada como General Motors Corporation. E em 1918, a companhia automotiva Chevrolet se junta à General Motors. No ano de 1920, Durant é forçado a sair da empresa pela segunda vez. Alfred Sloan Jr. assume e reorganiza a empresa em Cadillac, Buick, Oldsmobile, Chevrolet e Pontiac. A liderança de Sloan levou a um negócio central que governava a empresa automotiva separada.
De 1920 até o início dos anos 1930, a General Motors se expande com ativos no exterior, como Opel, Vauxhall, e também adquiriu a empresa que mais tarde se tornaria os caminhões GMC. Em 1929, a General Motors é reconhecida como uma empresa maior que a Ford. Em 1931, a empresa é o maior conglomerado automotivo do mundo. De 1950 a 1960, o sucesso da GM é incomparável com o boom da economia americana.
No início dos anos 60 os americanos já haviam ganhado uma nova geração de picapes. No entanto, o Brasil mantinha a fabricação da picape 3100 e os lançamentos dos derivados Amazona, Alvorada e Corisco. A partir daí, a General Motors resolveu fazer um desenho local para o cenário brasileiro, em cima de uma releitura da picape americana.
Em março de 1964 foram lançadas as picapes. A picape de cabine simples é nomeada de Chevrolet C-14. A picape de cabine simples e chassi longo e duplo, é denominada Chevrolet C-15. O design de diferia do exemplo americano no que tange a dianteira. Em relação a cabine e lateral, essas ganharam vinco.
Na traseira, mantiveram as lanternas da picape americana. O câmbio permaneceu manual de três marchas, incluso alavanca na coluna. Em relação ao motor, esse se manteve o Stovebolt 261 de segunda geração (os do Opala são de terceira geração) com bloco e cabeçote de ferro, cinco mancais do virabrequim e comando de válvulas no bloco acionado por varetas.
O diâmetro do motor é de 92,2mm e o curso é de 100mm o que totalizavam 4272cm3. A taxa de compressão é de 7,8:1. No entanto, a potência foi aumentada e o torque teve uma singela melhoria. Agora gerava 32 KGFM a 2400 rpm e 151 CV a 3800 RPM e chegou mais próximo do V8 da F100. A suspensão, agora possuía uma novidade, dianteira era independente tipo braço duplo triangulares com molas helicoidais e a traseira era eixo-rígido com feixe de molas e os freios eram a tambor nas quatro rodas.
A picape C-14 media 482 cm de comprimento, 198 cm de largura e 174 cm de altura, os entre – eixos são de 292. Já o modelo Chevrolet C-15, possuía largura e altura como os da C-14. No entanto, o comprimento era de 533 cm e o entre – eixos era de 323cm. A C15 vinha com cabine dupla de duas portas ou simples, chassi longo e o mesmo motor em ambas as versões.
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