KIT EMBREAGEM C-20 ASPIRADO 12V REMANUFATURADA

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C20 CABINE DUPLA PICKUP 4.1 12V GASOLINA (1985 – 1996)

C20 CABINE SIMPLES PICKUP 4.1 12V GASOLINA (1985 – 1996)

1 Disco

1 Platô

1 Colar

Marca: RS Embreagem

Código: RS 1391

Código referência Luk: 628220200

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

equipamento de tecnologia de ponta.

Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO CHEVROLET C-20 ASPIRADO.

A diferença óbvia entre os caminhões C10 e o C20 é que um é de meia tonelada e o outro um caminhão de três quartos de tonelada, respectivamente. Essas classificações não se referem aos seus respectivos pesos de meio-fio, mas sim à sua capacidade de carga útil.

A capacidade de carga útil é a diferença entre o peso total do veículo e sua capacidade de peso, ou seja, o peso total da carga que cada um pode transportar idealmente. Com o tempo, essa definição tornou-se menos literal e existe mais como uma forma de distinguir as respectivas capacidades. Há muito a ser dito sobre os tamanhos das pick-ups e como eles mudaram ao longo do tempo, mas o que se resume a você é que os C20s são mais pesados ​​e, subsequentemente, capazes de rebocar um peso maior.

O C20 também tem um interior mais espaçoso, embora ambos tivessem ofertas de pacotes de acabamentos quase idênticos, então os recursos de conforto em cada um são semelhantes. Dependendo de qual pacote de acabamento você selecionou, você pode ter qualquer coisa, desde uma roupa simples a assentos ultraluxuosos e todos os recursos disponíveis nas décadas de 1970 e 1980 (não é uma lista longa).

O C10 não era leve, capaz de transportar facilmente entre 4.000 e 6.000 libras, dependendo de qual motor e outras opções você selecionou. Mas o C20 poderia transportar significativamente mais. Ele ainda passou a ter um trailer, mas o C20 pode puxar um trailer completo, com equipamento suficiente para uma escapadela em família. É uma diferença significativa e, obviamente, fortemente impactada por quais atividades você está mais interessado em fazer com a sua pick-up.

As diferenças de suspensão entre o C10 e o C20 dependem muito de qual ano os caminhões estão sendo avaliados, com alguns anos tendo mais diferenças do que outros, pois a Chevrolet tentava descobrir exatamente como esses dois caminhões se complementavam.

Em última análise, o C10 na maioria das vezes vinha com uma suspensão traseira semiflutuante em oposição à suspensão traseira totalmente flutuante do C20. Uma suspensão traseira totalmente flutuante significa que o peso do veículo é carregado na carcaça do eixo, e não nos semieixos, que podem “flutuar” dentro do conjunto.

Um projeto de suspensão totalmente flutuante significa que o C20 pode transportar cargas maiores com segurança. Também significa que, em caso de acidente, a roda não necessariamente sairá com o eixo, o que é um bom recurso de segurança.

Os C20s também frequentemente vinham com molas para serviços substancialmente mais pesados e frequentemente estavam disponíveis com opções como uma barra estabilizadora para serviços pesados ​​aos quais o C10 não tinha acesso.

Embora inicialmente o C10 e o C20 apresentassem opções de motor quase idênticas, isso mudou, e no início dos anos 1980, o C20 costumava ter dois ou três motores maiores adicionais, incluindo um grande motor 7.4L que incluía a suspensão traseira flutuante.

Felizmente, muitas das mesmas peças projetadas para C10s funcionarão em um C20, pois são muito semelhantes. Coisas como o filtro de combustível e os elementos do purificador de ar são virtualmente idênticos e até mesmo muitas peças do corpo e do interior podem ser trocadas.

As peças de reposição C10 variam de peças de manutenção e restauração a peças que podem permitir uma experiência de caminhão completamente única.

Nos primeiros anos de produção do C10 e do C20, eles eram muito semelhantes. O C20 era maior e tinha uma capacidade de reboque maior, e tinha 8 rodas com pinos em vez de 6 pinos. Essas diferenças persistiriam durante a vida útil de ambos os caminhões.

Em 1963, grandes mudanças de engenharia foram feitas para todas as picapes da Série C, incluindo um aumento no tamanho de seus trilhos laterais. O C10 cresceu de 0,119 polegadas para 0,156, e o C20 cresceu de 0,149 para 0,194.

O projeto dos braços de controle superior e inferior foi alterado e, com essa alteração, o C20 passou a usar rolamentos da roda dianteira de rolos cônicos em vez dos tradicionais rolamentos de esferas.

As molas traseiras do C20 foram melhoradas e substituídas por molas mais resistentes do que as do C10. Havia também a opção de atualizar as molas dianteiras.

Os pneus duplamente traseiros foram oferecidos como uma opção para os C20s durante este tempo, embora essa opção foi embora mais tarde.

O ano de 1966 foi um dos anos com mais diferenças entre o C10 e o C20. O C20 estava disponível com equipamento de campista personalizado, que incluía pneus de 7,50 “x 16”, molas traseiras auxiliares, amortecedores traseiros reforçados, barra estabilizadora dianteira e uma série de outros recursos de aprimoramento de menor desempenho, como um para-choque dianteiro cromado e calotas. O C20 passou a usar uma suspensão totalmente flutuante também este ano.

Este foi o primeiro ano em que o C20 veio de fábrica com freios de força, enquanto o C10 os tinha disponíveis apenas como equipamento opcional. Foi também o primeiro ano em que o C20 estava disponível com opções de motor com as quais o C10 não podia vir equipado. O C20 também pode vir com uma embreagem e tanque de combustível maiores.

Embora as diferenças entre ambos sejam significativas, eles compartilham uma história comum, e mais do que algumas peças.

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