BRAVO ABSOLUTE 1.8 16V FLEX HATCH (2011 – 2014)
BRAVO ESSENCE 1.8 16V FLEX HATCH (2011 – 2016)
BRAVO ESSENCE DUALOGIC 1.8 16V FLEX HATCH (2011 – 2016
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 831
Código referência Valeo: 228072
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO MOTOR FIAT E-TORQ 1.6-1.8 16V.
O Fiat E-TORQ 1.6/ 1.8 16V é um motor que já existe há muito tempo no mercado. A BMW instalou outros motores mais modernos, então a Fiat comprou uma fábrica de marca alemã aqui, mudou o nome do motor e passou a usá-lo em seus produtos.
Alguns mecânicos experientes disseram que o melhor motor E.torQ é o 1.6, pois seria o tamanho correto do bloco. O motor 1.8 tem um diâmetro maior, por isso não vai ficar sob redimensionado, porque o motor não faz ajustes, por isso as perdas iniciais são grandes.
Vários motores rodam a mais de 150.000 quilômetros. Não há problema. São motores razoáveis. Se a manutenção for adequada, o proprietário de um carro com este motor pode esperar uma boa quilometragem sem problemas. No entanto, segundo a montadora Fiat não há durabilidade média esperada, porque depende de vários fatores na forma como o motor é usado.
Quando a BMW deixou a empresa, a situação piorou em junho de 2007. Isso porque o Mini, o maior cliente da Tritec, passará a usar o motor Prince / THP desenvolvido em cooperação com a PSA.
Técnicos da rede de concessionárias da Fiat disseram que mesmo em veículos que acabaram de sair da concessionária, o motor E.torQ às vezes superaquecia. Um motorista compartilhou sua experiência na internet e disse dirigiu seu veículo Fiat Punto 1.6 16V por 31 quilômetros e descobriu que a agulha excedeu o padrão, a ventoinha do radiador continuou a funcionar na segunda velocidade. Outro cliente que possui o modelo Fiat Linea relatou que dirigiu com sucesso mais de 1.000 quilômetros. Este é um aviso porque os motores 1.6 e 1.8 superaquecerão.
O problema está no eixo que conecta a bomba d’água e a bomba da direção hidráulica. Desta forma, o eixo quebrou. Observe a mão do marcador de temperatura. Ao dar a partida pela primeira vez, o carro deve levar algum tempo para aquecer. Se algo der errado, leva apenas 5 minutos para ligar o ventilador (em circunstâncias normais, o tempo ocioso fica entre 20 e 30 minutos).
Recentemente, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunciou um investimento de 500 milhões de reais na fábrica de motores de Betim (MG). Devido ao número de cilindros, a maior parte desse dinheiro será usada para nacionalizar as versões turboalimentadas dos motores Firefly 1.0 e 1.3, que são chamados internamente de T3 e T4. Porém, engana-se quem pensa que o motor turbo chegará no início de 2021 (a produção terá início no final de 2020), o que significará o fim do atual 1.8 E-Torq.
Para entender a aparência do motor 1.0 turboalimentado e a aparência da série Fiat, tomemos a série Argo como exemplo. Ele manterá os atuais 1.0, 1.3 e 1.8, e o 1.0 turbo se tornará o novo topo de linha.
O objetivo é tornar o 1.8 semelhante ao 1.6 MSI da série Volkswagen, que é fornecido nas versões abaixo do 1.0 TSI. O turbocompressor 1.3 substituirá os importados Tigershark 2.0 e 2.4 nas séries de bússolas Fiat Toro e Jeep.
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