COROLLA DX SEDAN 1.6 16V GASOLINA (1993 – 1996)
COROLLA GLI SEDAN 1.6 16V GASOLINA (1997 – 1999)
COROLLA XLI SEDAN 1.8 16V 1ZZFBE VVTI L4 FLEX (2002 – 2000)
COROLLA LE SEDAN 1.8 16V GASOLINA (1993 – 1998)
COROLLA SE SEDAN 1.8 16V GASOLINA (1999 – 2000)
COROLLA XEI SEDAN 1.8 16V 1ZZFE VVTI L4 FLEX (1999 – 2000)
COROLLA LE SEDAN 2.2 16V GASOLINA (1995 – 1997)
COROLLA SW-DX SW 1.6 16V GASOLINA (1993 – 1999)
COROLLA SW-XLI SW 1.6 16V GASOLINA (1993 – 1999)
COROLLA SW-LE SW 1.8 16V GASOLINA (1993 – 1999)
COROLLA XLI SEDAN 1.8 16V GASOLINA (1999 – 2000)
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 1729
Código referência Valeo: 6221145600
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO TOYOTA COROLLA ATÉ 2000.
História do Toyota Corolla: como o carro mais vendido do mundo evoluiu
Há mais de meio século, o Toyota Corolla foi lançado. Nestes 54 anos tornou-se o modelo mais vendido do mundo, com 44 milhões de unidades registradas em 150 países ao redor do globo.
Apresentado no Japão em 1966 com duas carrocerias, o sedã de duas portas e uma perua de quatro portas, seu objetivo era ser um carro popular, sem sacrificar a boa qualidade de execução (uma das marcas da Toyota desde então) e extenso equipamento.
Seu nome, “Corolla”, vem da coroa de flores latina. E de fato, isso floresceu. Tornou-se o modelo mais vendido no Japão e logo se espalhou para outros países. Foi apresentado na Europa em abril de 1967 e em 1994 a procura era tal que foi necessário fabricá-lo aqui. Em 1968 começaram as exportações para os Estados Unidos onde se estabeleceu entre os sedãs compactos … e nesse mesmo ano passou a ser fabricado na Austrália e na Malásia, com veículos específicos de cada região. A fábrica de Takaoka na província de Aichi, Japão, não podia mais fabricá-lo exclusivamente.
E em 1997 o Toyota Corolla se tornou o modelo mais vendido do mundo. Hoje é fabricado em 16 fábricas ao redor do mundo e mais de 44 milhões de unidades foram vendidas, um em cada cinco veículos vendidos pela Toyota em sua história. Somente em 2015, eles despacharam 3.670 Corollas por dia. A evolução do modelo aconteceu até o momento, nessas gerações:
1ª geração Corolla (1966-1970)
Tatsuo Hasegawa foi o responsável pelo desenvolvimento e eles foram guiados pela ideia de criar um Corolla esportivo, tanto em termos de aparência como de direção. Foi oferecido com vários estilos de carroceria (um sedan de duas portas, um quatro portas e uma perua de duas portas) e apresentava tecnologias inovadoras nunca antes vistas no mercado japonês, como a suspensão MacPherson ou a transmissão de quatro velocidades (montado no chão, algo inusitado, era também um carro confortável (vieram comparar o banco traseiro com um sofá), com uma cabine bastante espaçosa.
2ª geração do Corolla (1970-1974)
Remodelar um carro capaz de vender um milhão de unidades desenvolveu o conceito de forma bastante consistente. As linhas começaram a se curvar suavemente e sob o chassi uma suspensão traseira maior com mola melhorou o conforto e o manuseio. Em 1972, a gama foi expandida para quatro tipos de carroceria, com o lançamento de um coupé. O Corolla Levin, com motor 2T-G, é um dos mais lembrados.
3ª geração do Corolla (1974-1979)
Novos (e rígidos) regulamentos de emissões forçaram um redesenho do motor e do sistema de escapamento. A solução foi o desenvolvimento de conversores catalíticos. Além disso, graças ao uso do túnel de vento, a aerodinâmica (e com ela o consumo) foi melhorada. Por dentro, a ergonomia foi aprimorada e contava com materiais de qualidade superior, acima da média de seus rivais.
4ª geração do Corolla (1979-1983)
Em 1979, o Corolla foi repensado como um veículo familiar luxuoso, porém econômico e com bom desempenho. Mais de 400 horas no túnel de vento modelaram sua silhueta que era bastante contínua e “quadrada” que a anterior. Sob a carroceria, uma nova suspensão de quatro elos melhorou a estabilidade e um novo motor a diesel de 1.8 litros foi introduzido.
5ª geração do Corolla (1983-1987)
Seu gerente de desenvolvimento, Fumio Agetsuma, queria criar um carro tão inovador quanto o original. Foi o primeiro projetado por computador, o que economizou tempo e recursos. Destacam-se a dianteira inclinada e a forma arredondada e que foi o primeiro Corolla com tração dianteira, um desafio para os engenheiros. Claro, a propulsão para a carroceria do cupê foi mantida, com uma configuração mais esportiva e motores de 1,5 ou 1,6 litros, montados longitudinalmente. No Japão, esses carros, AE86s, são conhecidos como Hachi-Roku (oito-seis) e são muito populares em ralis e competições de drifting. Era o último Corolla com motor dianteiro e tração traseira.
6ª geração do Corolla (1987-1991)
Nesta geração, a aposta foi na qualidade. A marca nos conta que mais de 2.000 melhorias foram solicitadas a mais de 100 fabricantes de componentes para aumentar o desempenho do veículo, desde a redução dos níveis de ruído até ter materiais de toque suave no painel e nos botões.
7ª geração do Corolla (1991-1995)
O pilar da qualidade pretendia ser suportado por um design mais próximo, melhor desempenho (sem perder fiabilidade) e maior segurança. O tamanho era perfeito para acomodar toda a família.
8ª geração do Corolla (1995-2000)
Com a economia japonesa em baixa, o esforço desta geração foi em oferecer um produto mais econômico, tanto na aquisição quanto na manutenção. Conseguiu, sem perder a qualidade de fabricação e o compromisso com a segurança. Não surpreendentemente, ele se tornou o carro mais vendido no Japão.
9ª geração do Corolla (2000-2006)
O ano de 2000 trouxe consigo o lançamento da 9ª geração do Corolla e um design criado pela primeira vez na Europa. O objetivo era romper com o passado e entrar no século 21 sem perder a vocação do carro econômico. Os bons acabamentos e construção de interiores ficaram acima da média do segmento e, pelo menos em Espanha, também o seu custo.
10ª geração do Corolla (2006-2013)
Capitaneado por Soichiro Okudaira, pretendia-se criar um Toyota Corolla global. A empresa destaca seu desempenho, semelhante aos modelos de referência europeus e a amplitude que cativou a América do Norte. Foi empregando a “regra de impressão de cinco minutos” que os clientes tiveram que apreciar a qualidade nos primeiros cinco minutos de condução. Foi nesta geração que na Europa a carroceria hatchback de cinco portas passou a se chamar Auris.
11ª geração do Corolla (2013)
O ano de 2014 veio a décima primeira geração do Corolla. Além do novo design exterior, um destaque particular na qualidade percebida e muito mais equipamentos tecnológicos e de segurança aprimorados.
12ª geração do Corolla
A 12ª geração do Corolla ainda não chegou no Brasil.
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