APOLLO GL 1.8 8V SEDAN (1990 – 1992)
APOLLO GLS 1.8 8V SEDAN (1990 – 1992)
APOLLO VIP 1.8 8V SEDAN (1990 – 1992)
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 611
Código referência Sachs: 6223086000
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO WOLKSVAGEM APOLLO 1.8 ATÉ 92.
O veículo Volkswagen Apollo, veículo esse com nome de deus grego, tem duas portas, podendo ser definido com o veículo entre a Voyage e Santana da série Volkswagen, onde ocupa o meio-campo anteriormente defendido por Passat. O motor é um AP 1.8, que funciona bem para a série Ford.
Utiliza gasolina para produzir 92 cv ou etanol para produzir 105 cv, atingindo 100 km / h e 177 km / h em cerca de 11 segundos. Para combinar isso, o ajuste mecânico é mais esportivo do que o ajuste de Verona. O amortecedor da Apollo tem uma carga alta e o Escort XR3 tem um tempo de troca curto.
Em conexão com a Ford, o painel de instrumentos e o volante também foram alterados, exceto por detalhes como lanternas fumê e spoilers na tampa do porta-malas. Exceto que o GL não atrai muita atenção do mundo externo, ele fornece um método simples no para-choque preto e na tampa da roda.
A versão é GLS, sua cor é a mesma do aro 13 do para-choque do carro e do aro 13 dos pneus 175/70 das rodas BBS. Nesta versão, além de itens opcionais (como teto solar), o sistema de áudio é padrão, como vidros elétricos. Sua vida útil foi muito curta até 1992. Curiosamente, sua alternativa, Logus, não foi considerada uma boa substituição adequada pelas pessoas.
Embora tenham conseguido manter a lucratividade, Volkswagen e Ford decidiram se fundir para reduzir custos de produção e compartilhar tecnologia. Com isso, a Autolatina foi fundada em 1º de julho daquele ano e desenvolveu uma série de produtos “gêmeos”, que desde 1990 tentavam competir em diferentes segmentos de mercado em um mesmo mercado.
No controle da empresa estava a Volkswagen, com 51% das ações. A vantagem da Ford seria o aumento de participação no mercado brasileiro, o qual a Volkswagen tinha conquistado a liderança ao longo dos anos. Se o Verona dispunha de motores 1.6 e 1.8, o Apollo oferecia apenas o segundo, com o câmbio mais curto do Escort XR3.
A diferença não é grande, mas é o suficiente para chamar a atenção das pessoas – tanto em termos de velocidade de recuperação quanto na velocidade mais dinâmica do Apollo (19,8 segundos para uma velocidade de 40 a 100 km / h, 26,3 para Verona). Os amortecedores do VW eram mais rígidos.
Seja no consumo urbano, isso significa que as ultrapassagens são mais rápidas e, portanto, mais seguras), e a quilometragem por litro de gasolina do modelo Volkswagen é reduzida em quase meio quilômetro.
Leve, ágil, macio, um carro muito gostoso de dirigir. Com um motor AP 1.8 transversal, tinha uma mecânica confiável e confortável. Compartilhava um quesito que deixava a desejar na família Ford Escort, em curvas de alta tendia a sair de traseira. Em retas em velocidades acima de 130 Km/h a suspensão não era muito estável, mas nada que oferecesse risco.
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