FIESTA HATCH TRAIL 1.0 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH STD 1.0 8V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH CLASS 1.0 8V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH GLX 1.0 8V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH PERSONNALITE 1.0 8V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH CLX 1.4 16V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH TRAIL 1.6 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH STD 1.6 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH CLASS 1.6 8V GASOLINA HATCH
FIESTA HATCH GLX 1.6 8V GASOLINA HATCH
FIESTA SEDAN STD 1.0 8V GASOLINA SEDAN
FIESTA SEDAN STD 1.6 8V FLEX SEDAN
FIESTA HATCH S 1.0 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH SE 1.0 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH SE 1.6 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH CLASS 1.0 8V FLEX HATCH
FIESTA HATCH STD 1.0 8V FLEX HATCH
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 637
Código referência Valeo: 228282
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA DO VEÍCULO FORD FIESTA 1.4.
Em 1972, a recém-criada Ford Europe Company lançou o “Projeto Lynx” com o único propósito de criar “o carro pequeno mais notável do mundo”. Os preços dos combustíveis subiam continuamente e houve uma grande demanda por veículos econômicos. A decisão da Ford de construir um pequeno carro com tração dianteira na época parecia absurda, e poucas pessoas poderiam prever que o carro alcançaria um sucesso surpreendente nos próximos anos, mas a equipe de pesquisa concluiu o estudo.
Somente em 1996 o Ford Fiesta iniciou a produção no Brasil. Com o ligeiro atraso no lançamento do modelo na Europa, o novo Fiesta começou a sair, e sua aparência também foi redesenhada, oferecendo uma nova versão final e três opções de motor. Começando pelo visual, o então novo Fiesta nacional recebeu formas ovais por todos os lados, como nos faróis, grade e lanternas. A dianteira adotou faróis e grade (na cor da carroceria, ao invés de cromada ou cristal do modelo europeu) arredondados, tampa do porta-malas com formato mais abaulado, vidro traseiro mais amplo, novas lanternas também mais “rechonchudas”, entre outros. Todavia, todo esse conjunto deu um aspecto triste ao Fiesta. Tanto é que ele recebeu o apelido de “Fiesta chorão”.
As formas arredondadas se repetiam no interior, com painel totalmente redesenhado, novos painéis de porta e bancos exclusivos com espumas mais macias. Todavia, ele regrediu em espaço, com 2 cm a menos no entre eixos (2,46 m) e um porta-malas de infames 198 litros, contra os 227 litros do antigo, sendo o menor da categoria. Haviam duas versões: uma básica com motor 1.0 e outra CLX com motor 1.3 ou 1.4. Entre os equipamentos, ele podia oferecer ar-condicionado, vidros e travas elétricas, rádio, entre outros.
O motor da versão de entrada era o 1.0 Endura usado no Fiesta europeu, mas com 51,5 cv, a 5.200 rpm, e 7,5 kgfm, a 4.000 rpm. Havia também o 1.3 litro, com 58,1 cv a 5.000 rpm e 10,2 kgfm a 2.500 rpm. Porém, o destaque era o 1.4 litro, que oferecia 88,8 cv, a 5.600 rpm, e 12,5 kgfm, a 4.500 rpm. Ele contava com duplo comando de válvulas no cabeçote, bloco de alumínio e 16 válvulas. Era praticamente uma exclusividade na categoria (junto do Corsa GSi).
Na linha 2000, lançada em 1999, o Fiesta hatch recebeu suas principais mudanças. O visual ficou mais agradável e agressivo, graças aos novos faróis mais pontiagudos e a grade mais larga, além de lanternas com novas lentes e um painel de instrumentos com nova moldura. O carro partiu para o conceito New Edge, lançado no Focus de primeira geração. Uma das principais novidades, porém, foi a adoção dos novos motores 1.0 e 1.6 da linha Zetec Rocam, com comando roletado de válvulas.
Eles eram nacionais e substituíram os antigos 1.0, 1.3 e 1.4 16V, este último importado. No ano de 2004, o Fiesta hatch ganhou o motor 1.6 flex, agora com 105,2 cv com gasolina e 110,6 cv com etanol, a 5.500 rpm, e torque de 14,8 e 15,8 kgfm, respectivamente, a 4.250 rpm. Em comparação com o modelo anterior, cresceu 17 cm no comprimento (3,90 m) e 5 cm no entre-eixos (2,49 m).
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