307 1.6 16V FLEX
307 1.6 16 GASOLINA E FLEX
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 217
Código referência Luk: 620308400
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA PEUGEOT 307 1.4 – 1.6 – 1.8 16V.
Ele foi originalmente apresentado como Peugeot 307 Cameleo em 2001, onde misturava as características de perua e picape. Apresentado para os europeus em 26 de abril de 2001, o novo Peugeot 307 tinha linhas modernas, e que vagamente lembravam uma minivan. Graças ao seu amplo para-brisas mais inclinado e suas soluções inteligentes de aproveitamento de espaço.
No quesito de eirado, o 307 fazia o uso da plataforma retrabalhada do 306, por conta de redução de custos. Mesmo dividindo plataforma com seu antecessor, o Peugeot 307 acaba por ser maior em todas as medidas, o que lhe creditou mais espaço interno e comodidade para os passageiros.
Com 4,20 metros de comprimento, 2,60 metros de distância entre eixos, 1,75 metros de largura e 1,51 de altura, ele era considerado por muitos veículos da imprensa como um MPV compacto, (Multiple Purpose Vehicle), ou minivan para uma tradução exata. Vendido inicialmente com motores 1.4 litro de 75 cavalos, ou 90 cavalos, 1.6 litros com 110 cavalos, e o bravo 2.0 litros com diversificações de potência que variavam entre 140 e 170 cavalos, o modelo ainda poderia ser associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático de 4 celeridades.
Vendido no mercado nacional importado da Argentina desde meados de 2004, o Peugeot 307 (irmão maior do Peugeot 207) era assemelhado ao modelo do velho continente, a não ser pela discussão de utilizar no motor de combustível uma gasolina misturada com álcool e posteriormente ter versões Flex. O modelo vendido por aqui absorveu o mesmo facelift de meia vida da Peugeot 307 europeu, tivemos outrossim a oferta dos modelos sedan, SW e CC – este extremamente raro de se ver nas ruas.
O Peugeot 307 sempre foi tido como um hatch médio, com um bom mix de equipamentos, o que fazia com que muitos clientes, deixassem de optar por modelos da Ford, Volkswagen e GM para ficar com ele. No entanto, seu calcanhar de Aquiles, era o câmbio automático de 4 apressuramentos, que apresentava muitas complicações, e também a rede de concessionárias, que faziam com que o modelo sempre tivesse má fama de revenda e atendimento fraco, bem como o alto consumo de combustível nas trasladações equipadas com motorização 2.0 litros flex de até 151 cavalos.
Por outro lado, o grande leque de opcionais e acabamento encantavam os consumidores. Sensores crepusculares, de chuva, e até mesmo opção de teto solar elétrico, eram alguns dos itens mais procurados pelos clientes da marca. O Peugeot 307 Sedã chegou a competir com Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Vectra, mas na verdade a Peugeot acabou por inflar muito seu ego e deveras acreditar que um sedã do 307 com uma retaguarda de design duvidoso teria cacife para brigar com sedans médios de peso, como os citados.
O modelo acabou por brigar num patamar abaixo, onde existiam, Honda City, Volkswagen Polo sedã e outros sedãs compactos “mais populares”.
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