LOGUS 1.6 2.0 / CLI / CL/ GL 1993 até 1996
LOGUS 1.8 2.0 / CLI / CL 1993 até 1996
LOGUS GLI / GL 1.8 2.0 1993 até 1996
LOGUS GLS 1.8 2.0 1993 até 1994
LOGUS GLSI / GLS 2000 1994 até 1995
LOGUS WOLFSBURG EDITION 2000I 1995 até 1996
1 Disco
1 Platô
1 Colar
Marca: RS Embreagem
Código: RS 8635
Código referência Luk: 623306600
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!
equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA VOLKSWAGEN LOGUS 1.8 – 2.0
O Volkswagen Logus foi um Ford Escort MkV rebatizado lançado pela Volkswagen em uma configuração coupé de duas portas em março de 1993, como parte da junção da Ford Motors Company e Volkswagen do Brasil na América do Sul chamada AutoLatina. O Logus foi projetado no Ghia Studios, na Itália, sob a direção de Luiz Alberto Veiga, da Volkswagen do Brasil.
O Logus foi lançado em março de 1993 com quatro versões: CL 1.6, CL 1.8, GL 1.8 e GLS 1.8. Todas as versões dos motores estavam disponíveis para usar etanol ou gasolina (na verdade eram oito versões). Foi montada em São Bernardo do Campo, Brasil, ao lado de seu primo rebatizado Ford Escort MkV.
O Logus tinha uma classificação aerodinâmica de Cd 0,33, contava com motores de 1.8 litros tinham um carburador eletrônico. Em 1994, o motor GLS foi atualizado para um motor de 2.0 litros. Em 1996, a Edição Wolfsburg foi lançada.
O último ano de produção foi 1997, quando a parceria com a AutoLatina foi dissolvida.
A junção entre a Volkswagen do Brasil e a Ford firmada em 1986, denominada Autolatina, começou tímida. Demorou quatro anos para aprovar a consumação de sua criação em comum: o modelo Apollo, que contava com um escudo alemão que pertencia ao modelo Ford Verona. Não era um modelo novo, mas representava um compromisso muito maior do que o singelo compartilhamento de motores. Entretanto, essa união só renderia um modelo próprio ano de 1993, quando foi apresentado o modelo Logus.
O veículo Logus tinha a mecânica e a base do modelo Escort, porém contava com uma carroceria exclusiva. Para não criar concorrência interna com a segunda geração do Verona, com apenas quatro portas, o modelo era oferecido somente na versão duas portas. Aos motoristas que desejavam mais praticidade, poderiam optar pela versão hatch do Logus, o modelo Pointer. A motorização era dividida entre as duas montadoras. O motor AP 1.8 do GL e do GLS eram VW, enquanto o AE 1.6 do CL era Ford, e por sua vez, a produção também ficava a cargo dessa montadora.
A recepção não foi calorosa, o modelo não caiu bem ao gosto popular e nem a oferta do motor 2.0 para o mais caro GLS em 95, pode resolver essa questão. Ainda no ano de 1995, modelo Logus recebeu um câmbio com relação final encurtada e injeção eletrônica, mas não foi o suficiente. Devido ao desempenho inferior ao esperado, o veículo de duas portas possuía uma rigidez na estrutura, qualidade da suspensão e construção, que não ofereciam boa estabilidade e ainda era considerado frágil.
A produção seguiu bem lenta até 1997, mas o carro já havia saído de linha na prática ainda em 1996. Na ocasião, a parceria denominada Autolatina, chegava ao fim e o acordo de produção do Logus foi suspenso. A Volkswagen cancelou o Logus e o Pointer, optando em não dar continuidade ao veículo em suas linhas de montagem.
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