KIT EMBREAGEM MONTANA 1.4 2008 A 2021 REMANUFATURADA

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CHEVROLET – GENERAL MOTORS (GM)

ASTRA 2.0 8V / 16V 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011

ASTRA 2.0 8V / 16V (02/1999>08/2011)

ASTRA 2.0 (RÉ PRA FRENTE)

1 Platô – 205mm e 14 estrias

1 Disco – 19,1 mm e 14 estrias

1 Colar

Marca: RS Embreagem

Código: RS 535

Código referência Luk: 621306609

Disponibilidade: Em estoque.

Imagens meramente ilustrativas.

Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).

Recomendamos que os produtos sejam instalados por profissionais especializados. Oferecemos o serviço de instalação do kit de embreagem em nossas lojas. Consulte com nossos vendedores!!!

Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA CHEVROLET ASTRA 2.0 8V / 16V 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011.

A primeira geração do Opel Astra foi importada para o Brasil a partir de dezembro de 1994 como Chevrolet Astra, possível devido à redução das tarifas de importação. A Chevrolet do Brasil enviou os motores 2.0 litros e 115 CV para a Bélgica, de onde os carros concluídos seguiram para o Brasil. Em fevereiro de 1996, o governo brasileiro alterou novamente a tarifa de importação, de 20 para 70% – tornando o carro proibitivamente caro e levando ao seu cancelamento após pouco mais de um ano no mercado. Em vez disso, o Kadett construído localmente foi atualizado. A segunda geração do Astra foi fabricada no Brasil.

Astra G (1998–2004) – O Astra G foi lançado na Europa em 1998. Estava disponível como utilitário de 3 e 5 portas, berlina de 4 portas, perua de 5 portas e duas versões especiais de 2000: o Astra Coupé e o Astra Cabrio , ambos projetado e construído por Bertone. O Astra G viu a introdução de um motor movido a gás natural. Seu chassi foi afinado pela Lotus e formou a base de um MPV compacto de sete lugares, o Opel Zafira.

Aproximadamente 90.000 coupes foram produzidos, dos quais 7.000 eram conversíveis. A fabricação do Astra Sedan continuou na fábrica da Opel em Gliwice , na Polônia, após a estreia da próxima geração do Astra H, com o modelo mais antigo sendo marcado como Astra Classic de forma semelhante ao seu antecessor, atendendo ao segmento inferior do mercado. Este carro foi oferecido na Europa Central e Oriental, bem como na Turquia com o nome Astra Classic II de 2004 até o final de 2009. Além dos mercados europeus, esses modelos foram vendidos na Austrália e na Nova Zelândia como Holden Astra Classic, até serem substituídos pela Holden Viva em 2006. O Astra G foi construído como Chevrolet Astra no Brasil. Foi reformado em 2003 e vendido no Brasil, Argentina, México e outros mercados latino-americanos até 2011. O motor GM Brasil 2.0 8V I4 que equipa o Astra possui a tecnologia “flexpower”, que permite ao carro rodar com ambos Combustíveis gasolina/ álcool, fornecendo 128/140 CV (G/A) a 5200 rpm. Uma versão táxi do modelo brasileiro, movido a gasolina 2.0, foi vendida no Chile como Chevy Urban.

 Em 2004, a joint venture russa da GM GM-AvtoVAZ lançou a versão de quatro portas do Astra G como Chevrolet Viva. Foi vendido através de concessionários Chevrolet na Rússia, enquanto os concessionários Opel vendiam o mais recente Opel Astra H. As vendas foram fracas desde o início devido ao preço elevado: a única versão lançada foi equipada com um motor 1.8L com um nível de acabamento acima da média, colocando o preço do Viva acima do Toyota Corolla . Um projeto custando $ 340 milhões estava vendendo menos de mil carros anualmente (801 carros em 2007); rumores de encerramento da produção do Chevy Viva circularam já no verão de 2005. GM-AvtoVAZ encerrou a produção em pequena escala do Viva em março de 2008.

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