FIESTA SEDAN 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 FIESTA 1.0 8V ZETEC ROCAM SUPERCHARGER – 2002 ATÉ 2006 FIESTA 1.6 8V ZETEC ROCAM – 1999 ATÉ 2003 FIESTA 1.6L 8V ZETEC ROCAM – 2004 EM DIANTE
FIESTA 1.0L 8V ZETEC – 2002 À 2006
FIESTA 1.6L 8V ZETEC ROCAM 1999 À 2006
FIESTA 1.6L 8V ZETEC ROCAM FLEX 2004 EM DIANTE
1 Disco
1 Platô
Marca: RS Embreagem
Código: RS 636
Código referência Luk: 620310009
Disponibilidade: Em estoque.
Imagens meramente ilustrativas.
Garantia: 06 meses (não nos responsabilizamos pelo mau uso ou instalação indevida, causando a perda da garantia).
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equipamento de tecnologia de ponta.
Através de procedimentos de remanufaturamento, as peças são montadas com os mesmos padrões de qualidade das embreagens originais, sendo desmontadas totalmente, onde são feitas as substituições dos componentes danificados por novos de total qualidade, agregando menor custo e benefício ao cliente; proporcionando ao mesmo a certeza de adquiri um produto com alta qualidade confiabilidade e garantia.
Com foco em tradição e qualidade desde 1989, a empresa RS Embreagem é pioneira na produção de peças remanufaturadas. As peças produzidas pela RS Embreagem são recuperadas com equipamentos de tecnologia de ponta. Através de procedimentos de remanufaturamento, as embreagens são montadas com os mesmos padrões de qualidade das originais, substituindo os componentes danificados por novos, agregando menor custo benefício e proporcionando ao cliente a certeza de adquirir um produto com qualidade, confiabilidade e garantia. Adquira conosco o melhor KIT EMBREAGEM REMANUFATURADA FIESTA SEDAN – 1.6 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
O Ford Fiesta é um supermini comercializado pela Ford desde 1976 ao longo de sete gerações. Foi fabricado no Reino Unido, Alemanha, Espanha, Austrália, Chile, Brasil, Argentina, Venezuela, México, Taiwan, China, Índia, Tailândia e África do Sul. Em 2008, a sexta geração do Fiesta (Mark VI) foi lançada mundialmente, tornando-se o primeiro modelo de Fiesta a ser vendido nos Estados Unidos da América desde que o Fiesta Mark I foi descontinuado no final de 1980. Ford já vendeu mais de 16 milhões Fiestas desde 1976 e é um dos melhores veículos de venda da Ford, atrás apenas do Escort e o F-Series.
O Fiesta foi originalmente desenhado pela equipa do projecto “Bobcat” liderada por Trevor Erskine (não confundir com o emblema subsequente da variante Mercury do Ford) e aprovado para desenvolvimento por Henry Ford II em setembro de 1972, logo após o lançamento dos dois carros comparáveis – o Fiat 127 e o Renault 5. Mais de uma década antes, a Ford havia decidido não produzir um novo carro pequeno para rivalizar com o Mini da BMC, pois o custo de produção era considerado muito alto, mas a crise do petróleo de 1973 viu um aumento na crescente demanda por carros menores.
O Fiesta era um carro totalmente novo no segmento hacth e era o menor carro já feito pela Ford. As metas de desenvolvimento indicaram um custo de produção menor do que o Escort atual. O carro deveria ter uma distância entre eixos maior do que a do Fiat 127, mas com comprimento total menor que o do Escort da Ford. A proposta final foi desenvolvida por Tom Tjaarda em Ghia, supervisionado pelo então estilista-chefe da Ford Europa, Uwe Bahnsen.
O projeto foi aprovado para produção no final de 1973, com a colaboração dos centros de engenharia da Ford em Colônia e Dunton (Essex). Ford estimou que 500.000 Fiestas por ano seriam produzidas e construiu uma fábrica totalmente nova perto de Valência, na Espanha; uma fábrica trans-eixo perto de Bordeaux, França; extensões de fábrica para as fábricas de montagem em Dagenham, Reino Unido. A montagem final também ocorreu em Valência. O nome Fiesta (que significa “festa” em espanhol) pertencia à General Motors, usado como um nível de acabamento em peruas Oldsmobile, quando o carro foi projetado e foi dado gratuitamente para a Ford usar em seu novo carro de classe B.
Depois de anos de especulação da imprensa automotiva sobre o novo carro da Ford, ele foi sujeito a uma sucessão de vazamentos de imprensa cuidadosamente elaborados desde o final de 1975.
Um Fiesta estava em exibição na Corrida 24 Horas de Le Mans em junho de 1976, e o carro foi à venda na França e na Alemanha em setembro de 1976, para a frustração das concessionárias do Reino Unido, as versões com volante à direita só começaram a aparecer em janeiro de 1977. Seus concorrentes iniciais na Europa, além do Fiat 127 e do Renault 5, incluíam o Volkswagen Polo e Vauxhall Chevette. A Chrysler, Reino Unido também estava prestes a lançar o Sunbeam neste estágio, e a British Leyland estava trabalhando em um novo supermini que foi lançado como Austin Metro em 1980.
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